Estreno de locura de Alonso con Ferrari.

36.400 espectadores han visto a Fernando marcar el mejor tiempo absoluto en el circuito de Cheste a lomos de su Ferrari F10. Las cifras de espectadores impresionan al igual que los números de Ferrari. 353 vueltas en 3 días de test y ni un solo fallo, tres días en los que han dominado las tablas de tiempos.

Si en la jornada de ayer Felipe se imponía con un 1:11.722, hoy Fernando ha rebajado todavía más el crono y lo ha dejado en un impresionante 1:11.470. Un tiempo bastante bajo teniendo en cuenta los limites aerodinámicos impuestos por la FIA. Además por si fuera poco el asturiano no ha sido menos que su compañero y ha dado 127 vueltas al trazado valenciano. Tres más que Felipe.

La afluencia de público en el día de hoy ha sido de récord, pero el total de los 3 días ha sido lo nunca visto en el circuito Ricardo Tormo. Los datos facilitados son de 7.200 espectadores el primer día, lunes. El martes acudieron al circuito 15.500 y en el día de hoy los ya mencionados 36.400. En total 59.100. ¡Impresionante! Ni en la época de Alonso en McLaren hubo tanto público.

En cuanto a la jornada hay que destacar la presencia de tres pilotos españoles y de tres campeones del mundo al mismo tiempo sobre el asfalto de Cheste. Cosa que nunca había ocurrido. La jornada de Pedro de La Rosa y Jaime Alguersuari, se puede calificar igual de positiva que la de Alonso. Si bien Pedro se ha quedado a nada de igualar a Kobayashi en su mejor tiempo, 1:12.094 por los 1:12.056 del japonés, el terminar segundo por detrás del dominador del día, Alonso, es algo muy positivo. Jaime en cambio si ha podido mejorar la marca establecida en la jornada de ayer por Sébastien Buemi, que hizo 1:13.823. El español en cambio ha terminado con un 1:12.576, un segundo y algo mejor. Es sin duda una buena manera para subir la moral del español y demostrarle a Franz Tost que no se ha equivocado renovándolo.

En cuanto al duelo de campeones mundiales y a falta de Hamilton, que si estuvo ayer. Fernando vuelve a ser el destacado ganador. Michael Schumacher ha tenido una jornada muy positiva y finalmente ha logrado imponerse al tiempo marcado ayer por Nico Rosberg. Quizás sea la forma de volver a decirle sutilmente al hijo de Keke, que en Mercedes GP el que manda es el. Jenson Button tampoco ha podido mejorar el tiempo establecido por Lewis Hamilton el segundó día de test. Mientras que Lewis se quedaba con un crono de 1:12.256, el reciente campeón del mundo ha terminado con un 1:12.951, tampoco parece que su jornada haya sido tan positiva y ha dado 28 vueltas menos al trazado valenciano. 82v por las 108 de Lewis.

En cuanto a los demás, Vitaly Petrov ha sorprendido al igual que el día que lo de su presentación y finalmente se ha quedado a escasas décimas de Robert Kubica, que es el que ostenta el mejor tiempo marcado por el R30 en estos primeros test del año, 1:12.426.

Sabemos que los tiempos no importan, pero las sensaciones que nos ha dejado Ferrari durante estos tres días son muy positivas. Nadie sabe qué es lo que hace el otro y, como dice José Luis Alonso, padre de Fernando, "no nos podemos fiar, porque en la F1 mienten hasta para darte la hora".

Las escuderías se volverán a encontrar la próxima semana en Jerez donde se efectuarán los segundos test de pre-temporada del año. Quizá allí podamos disfrutar de más duelos españoles y entre campeones.
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Así es el nuevo F10 de la Scuderia italiana.

La Scuderia italiana ha presentado su nuevo monoplaza para la temporada 2010. Se llama F10 y tendrá como objetivo darle la victoria a Fernando Alonso y Felipe Massa.

La expectación ha sido máxima y más aún el secretismo con el que el equipo italiano ha guardado el diseño del nuevo monoplaza. Pero finalmente y desde la sede de la Scuderia en Maranello, se ha descubierto el nuevo F10.

El equipo italiano tiene todas las esperanzas puestas en el nuevo bólido. Y en sus dos pilotos. Y es que en 2009 sólo pudo subirse una vez a lo más alto del podio gracias a la hazaña de Kimi Raikkonen en el circuito belga de Spa- Francorchamps.

Pero la llegada de Fernando Alonso al equipo y el regreso de Felipe Massa a las pistas después de su aparatoso accidente en Hungría, han devuelto a Ferrari las ganas de crear un monoplaza competitivo que sorprenda a sus más temidos rivales.

"Este año seremos competitivos", anuncia Stefano Domenicali en la presentación oficial del F10. "Y este coche es lo que Ferrari se merece". Del nuevo bólido predomina el rojo pero también el blanco. Tanto en el alerón delantero como en el trasero el blanco es el protagonista junto al logotipo del Banco Santander.

Además, llama la atención la sujeción extra del alerón delantero al chasis, mucho más reforzado y alto. A diferencia del F60 (llamado así por el 60º aniversario de la Scuderia), el nuevo monoplaza sorprende por su longitud y por un morro mucho más estilizado y alargado que el anterior bólido.

Es significativo el aspecto de los cuernos sobre la suspensión delantera, clara inspiración en el Red Bull de Adrian Newey. Así pues, el F10 cumple con todas las expectativas creadas hasta la fecha, ya que su gran tamaño se adapta al tanque de carburante que portarán los nuevos bólidos de 2010.
» Fuente: TheF1

Domenicali: "Alonso puede derrotar a Schumacher".

Desde la Scuderia están convencidos que si son capaces de ofrecer al piloto asturiano un coche competitivo, la lucha está servida.

El jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, está convencido de que el nuevo fichaje del equipo, Fernando Alonso, puede derrotar al ex talismán de la Scuderia, Michael Schumacher, siempre que Ferrari sea capaz de ofrecerle un coche tan competitivo como el Mercedes.

Alonso fue considerado como el principal desafío al estado de hegemonía de Schumacher en la Fórmula 1, siendo capaz de batir al alemán antes de su jubilación. Ahora, Schumacher tendrá la oportunidad de revancha.

Domenicali no tiene ninguna duda de que Schumacher será un fuerte rival en 2010, pero cree que Alonso está preparado para el reto. "Todo el mundo mirará a Michael como un adversario muy fuerte, por supuesto", admitió Domenicali durante el tradicional stage de Ferrari en la nieve. "Si Michael decidió abordar este reto es porque está convencido de que tendrá un coche que puede darle la posibilidad de mostrar una vez más el gran piloto que es".

"El año pasado, cuando tuvimos que buscar un sustituto a Felipe [Massa] pensamos en él, porque estamos convencidos de que Michael es un extraordinario piloto, muy fuerte. Pero creo que Fernando tiene todo lo necesario para derrotarlo", comunica. "Sin embargo, un piloto puede ser el mejor del mundo, pero sin las mejores herramientas, incluso los mejores del mundo tienen problemas para ganar. Nos corresponde a nosotros darle el coche adecuado".

Será difícil ver a Michael con su casco en otro equipo, la herida aún sigue abierta

El regreso de Schumacher de la mano del nuevo proyecto de Mercedes, han conllevado a algunas críticas en Italia a raíz de la relación existente, durante 14 años, del heptacampeón con Ferrari, pero Domenicali dijo que ver a Schumacher en un coche rival inspirará su equipo. "Hemos visto a algunos fans que no han respetado la decisión de Michael", señaló. "Pero no debemos olvidar la historia, lo que Michael ha hecho en Ferrari, al igual que no debemos olvidar lo que Ferrari ha hecho por Michael".

"Tenemos que demostrar, también a Michael, que este es el equipo más fuerte. Es un estímulo constructivo, una mayor voluntad de demostrar que podemos ganar", apunta Domenicali. "Será difícil ver a Michael con su casco en otro equipo, la herida aún sigue abierta".

A Domenicali no le preocupa en exceso las posibles tensiones entre Alonso y su compañero Massa, a pesar de la reputación del piloto español por querer tener el estatus de número uno, y la insistencia de Ferrari de que no utilizará esta política dentro del equipo.

"Si por explosivos quieres decir que son un par de pilotos fuertes, agresivos, competitivos y que tienen ambición de ganar, este es el objetivo mínimo que deben tener los pilotos de Ferrari y el equipo", declaró Domenicali cuando le preguntaron acerca de la posibilidad de que dentro del equipo existan fuegos artificiales.

"Cuando cuentas con dos pilotos fuertes, es cierto que hay que saber manejar la situación, pero lo más importante es poder darles un coche ganador", asegura. "Yo abordo las cosas con calma. Las reglas son muy claras: El que viene a Ferrari sabe dónde se mete y aprecia cómo trabajamos".

"Ser el más rápido no sólo depende de uno mismo, depende también del contexto", apunta el directivo de Ferrari. "Habrá carreras que le permitan luchar por el campeonato o tendrá que ayudar a su compañero de equipo a ganar el campeonato".

Stefano piensa que el ambiente en el equipo ya ha mejorado con la llegada de Alonso. "Es como un chorro de aire fresco que trae nuevos estímulos".
» Fuente: TheF1

Fernando Alonso desata la locura en Oviedo.

Más de 100.000 espectadores aplaudieron a rabiar a Fernando Alonso en su Oviedo natal, que deleitó a sus paisanos con una exhibición al volante del R28 por las calles de Oviedo. El trazado de 1.8km con el paddock situado en las puertas del teatro Campoamor fue recorrido por Fernando en varias ocasiones al volante de diversos vehículos.

La primera salida al circuito la realizó a bordo de un Megane cabrio conducido por Amadeu Sousa, y en el que también iban el alcalde de la ciudad Gabino Lorenzo y el Presidente de la Federación española de automovilismo, Carlos Gracia. Posteriormente condujo a más de 150km/h un kart de 125cc con cambio, para continuar al volante de Un Renault Megane RS y después al volante de un Megane Trophy, para poner el colofón con el R28.

Estuvo más de 20 minutos deleitando a los aficionados, muchos de los cuales habían dormido al pie de las vallas del circuito, haciendo trompos y quemando rueda con el R28, hasta que a las 13:00h, en la plaza de la Escandalera, donde la ciudad le tributó su primer homenaje multitudinario cuando ganó su primer título, puso término a la exhibición, regalando el casco con el que había corrido a Gabino Lorenzo, alcalde de Oviedo.

Alonso se despidió de sus paisanos en las puertas del teatro Campoamor, en la que fue su cuarta exhibición con un F1 en las calles de una ciudad española, tras las realizadas en Madrid (2003), Sevilla (2006) y Valencia (2007).

Una calle para Alonso

Fernando Alonso tendrá una calle en Oviedo con su nombre, y no una calle cualquiera, sino la calle en la que ha vivido durante 20 años, y que aun figura en su carne de conducir y de identidad. La calle Capitán Almeida, pasa a llamarse Calle Fernando Alonso Díaz, algo que emocionó mucho al piloto asturiano.

Durante la rueda de prensa antes del evento, Fernando respondía a las preguntas de los periodistas reunidos para la ocasión:

¿Este evento lo has soñado alguna vez?
Lo he soñado muchas veces, lógicamente, para mí, hacer una exhibición en mi ciudad, por las calles por las que he crecido y he pasado toda mi infancia, nunca te imaginas que un día vas a estar aquí delante de tu gente con un F1 y que todo el mundo va a estar expectante de verte en una demostración y bueno, hoy ha llegado ese día y es algo que nunca olvidaré y que tendré para siempre en mi recuerdo y será uno de los momentos más especiales.

¿Qué produce más vértigo, la velocidad de la F1 o a partir de ahora compartir callejero con Ramón y Cajal, con Cervantes… ?¿La F1 pasa pero eso va a quedar prácticamente para la historia?
Más que vértigo es satisfacción y un orgullo increíble que vaya a tener una calle en mi ciudad y no una calle cualquiera, la calle en la que he vivido 20 años, pues ahora ya no se llamará Capitán Almeida que lo tengo en el carné de conducir y en todos los sitios, capitán Almeida porque no lo he renovado y ahora va a pasar a llamarse Fernando Alonso y es algo difícil de explicar la alegría que me da y como la exhibición de hoy, son cosas que nunca puedes llegar a imaginar y que me llegan ahora con 28 años y como tu dices va a estar ahí toda la vida y la F1 se acabará, mi carrera profesional se acabará pero hay muchas cosas como esta de la calle y otras cosas que me están sucediendo que van a estar ahí toda la vida y va a ser una alegría en el futuro verlo.

¿Piensas en alguien especial cuando pasas por las calles?
Siempre te acuerdas de mucha gente y de la gente que no está también. De familiares que pierdes y que les hubiese gustado estar aquí hoy en esta exhibición viendo a su gente, a su familia, estar en este tipo de eventos, ponerle su nombre a una calle, pero bueno, nos verán desde arriba.

¿Dónde va a disfrutar más la gente y donde vas a disfrutar tú más?
Yo voy a disfrutar en todos sitios, la gente supongo que aquí en la grada en la plaza que hay un sitio para dar la vuelta ahí supongo que hay espacio para hacer algún cero, un poco de humo y de ruido y va a ser bastante espectacular, pero bueno, subiendo por la calle y la glorieta arriba también se alcanzarán velocidades altas y a la gente también le emociona eso. Estos coches no están preparados para hacer ceros o para dar espectáculo, son coches de carreras y están preparados para ir a altas velocidades y aquí hay que controlar un poco y no pasarte tampoco de la raya de velocidad.

El karting para mí es la modalidad donde más te diviertes, es una F1 en pequeño pero no tiene nada que envidiar en cuanto a sensaciones y la adrenalina que te produce y cuando me suba en el kart, que no estaba previsto en la exhibición, fue un poco petición mía también porque creo que la gente se va a sorprender de lo que puede correr un kart, el espectáculo que puede dar y seguramente sea uno de los momentos que yo seguramente disfrute más, luego con los otros son coches de circuitos, no son coches de “show”, meten mucho ruido, corren mucho pero eso de hacer cruzadas, mover un poco las ruedas es más rally más que de circuito. Creo que la gente se lo va a pasar bien con el kart y luego con la velocidad de los otros coches.

Eventos como este ¿crees que ayudan a acercar la F1 al público?
Sin duda, yo creo que eventos como este dan la oportunidad a la gente de ver un F1 en la calle donde viven, donde están y donde pasean todos los días. Gente que no puede ir a un Gran Premio, por los precios de las entradas o porque uno está en Francia el otro en Bélgica, otro en Italia, requiere una cierta organización y un cierto coste el viajar a un Gran Premio todo el fin de semana y esto pues gracias a Renault y al ayuntamiento pues se va a acercar a los ovetenses de primera mano, van a poder ver un Fórmula Uno por la calle en la que mañana van a ir a hacer la compra.

Esto es algo que yo toda la semana he dicho que para mí es un sueño el estar aquí, correr por mi ciudad, pero también yo querría decir que es un sueño para todos los ovetenses y para todos los asturianos el tener un F1 aquí. Renault ha hecho muchas demostraciones pero pongamos que ha habido un F1 en 15 o 18 ciudades en todo el mundo, que hayan visto un F1 por sus calles y Oviedo, justamente Oviedo, una pequeña ciudad ahí en el norte de España va a tener un F1 por sus calles, por tanto todas las molestias los cortes que la gente dice, creo que tenemos un privilegio tan, tan grande que no nos damos cuenta del día de hoy.

¿Esperas que los ovetenses vengan hoy a disfrutar del día, más con el día que hace, que es un día estupendo, fantástico?
Seguro, seguro que vienen, yo sé que ayer vino gente de otras comunidades y se quedó a dormir aquí en autobuses. Yo creo que hoy va a estar lleno y lo que decía antes, por ver un poco, Nueva York nunca ha tenido un F1, San Francisco nunca ha tenido un F1, Miami, no se, Oviedo lo va a tener. Por tanto es un gran día para mí.

¿Cuál es la velocidad máxima que se puede alcanzar?
Si estuviésemos en carreras pues a tope… Hoy, te diré luego pero yo creo que 260-270 se podrá coger y si estuviésemos en carrera más de 300 seguro.

Le dijiste a la afición que siguiera siendo una marea azul y cambiaste de aires,¿tienes previsto un mensaje parecido?
No, creo que no hablo este año con los aficionados, no tengo nada que decir, ellos ya saben que son mi gran apoyo, mi fuerza. En momentos buenos están ahí y en momentos malos siguen estando ahí. En todas las carreras que hemos hecho este año la mitad de las banderas que hay en los circuitos son banderas de Asturias y es esa sensación de agradecimiento la tendré siempre y ellos saben que corra con quien corra van a estar ahí, sé que van a estar ahí y seguirán yendo de azules y con las banderas de Asturias, que es lo que todos los asturianos sentimos.

¿Es verdad que tú te sientes con la misma responsabilidad que casi en una carrera en una exhibición de este tipo?
Sí casi la misma tensión que en una carrera o la misma concentración. No es un día tan de fiesta como parece. Es un día de fiesta y de relajación y de disfrutar justo hasta el momento que te subes en un F1, que ahí llega de repente toda la concentración y toda la tensión de subirte en un F1 y tener cierta responsabilidad cuando vas a 280 por las calles, cualquier mínimo error, cualquier cosa puede ser bastante grave y por tanto te lo tomas bastante en serio.

¿Aquí que es lo que te pasa por la cabeza?
Sí, si que lo sientes, Intentas mirar a las vallas para ver lo que te piden. Es un día más para ellos que para ti y como dices en una carrera intentas ir lo más rápido posible y aquí que disfruten con el día. Escuchas a gente que te está pidiendo ceros, que hagas una salida y la siguiente vez que pasas por ahí haces una salida, vas un poco a gusto del consumidor.

¿Ves a la gente, la sientes?
Sí, es una de las diferencias con el circuito, están en las gradas y puedes ver las pancartas y las banderas pero no distingues a la persona en sí, porque pasas a mucha velocidad y las gradas no están tan cerca del circuito como para distinguirlos y sin embargo aquí puedes ver cada gesto de cada persona e intentas hacer un poco lo que te pidan en la vuelta siguiente.
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Fernando Alonso prepara el roadshow en Oviedo .

El equipo Renault F1 y Fernando Alonso se preparan para un Roadshow que tendrá lugar el sábado 5 de Septiembre en las calles de Oviedo, la ciudad donde nació Fernando.

El evento tendrá lugar en el corazón de la ciudad y el trazado constará de 1,8 km en los que Fernando estará al volante del R28, el monoplaza de Renault en 2008.

La Plaza de América y la Calle Conde de Toreno, uno de los ejes principales de la ciudad, serán parte de este circuito provisional que ha sido concebido especialmente para esta ocasión. Se espera que acudan más de 100.000 personas a Oviedo el sábado para asistir a este evento que promete ser espectacular.

El Roadshow empezará a las 12:00h del sábado con una serie de demostraciones hasta la 13:00h. Fernando pilotará un kart, un Renault Mégane CC, un Mégane Sport RS, un Mégane Trophy y finalmente su Renault F1 por las calles de Oviedo.

Fernando, tienes la oportunidad de rodar tu F1 por las calles de tu ciudad...
FA: Será genial y unos de los puntos culminantes del año para mí. Pilotar mi F1 por las calles donde he crecido, delante de mi familia, mis amigos y la gente que me ha apoyado desde siempre, es un sueño hecho realidad. Después del difícil año que hemos tenido, será bueno hacer algo diferente y celebrar la magia de la F1. Me gusta participar en roadshows, pero este es realmente especial.

En tu opinión, ¿cuántas personas acudirán a este espectáculo?
FA: Es difícil saberlo, pero espero que haya tanta gente como sea posible, porque será un día muy bonito y estoy seguro que a los seguidores les va a encantar. Espero que haya más de 100.000 personas, pero Oviedo no es una ciudad muy grande, aunque también vendrá gente de los alrededores. Esta será mi ocasión de agradecer a mis seguidores todo su apoyo. Así que voy a hacer lo que mejor sé y ofrecer un buen espectáculo al público.

Háblanos un poco de Oviedo...
FA: Es una pequeña ciudad industrial del norte de España. La región es magnífica y los alrededores son muy verdes, porque llueve a menudo. La gente es encantadora y casi toda mi familia y mis amigos viven allí. Es un lugar que me encanta y llevo siempre conmigo.

¿Cuáles son los primeros recuerdos de tu vida en Oviedo?
FA: Me acuerdo de la época en la que iba al colegio. Vivíamos a un kilómetro más o menos y yo iba caminando todos los días con mi madre o mi abuela. Mi madre y mi padre trabajaban, por lo que pasaba mucho tiempo con mi abuela y mi hermana. Tuve una infancia muy feliz. También me acuerdo de mis amigos del colegio, con los que jugaba al fútbol y al baloncesto.

¿Te gustaba el colegio?
FA: Sí, me gustaba el colegio y aprender. Siempre estaba bien preparado para mis exámenes. Allí hice muy buenos amigos y ellos siguen siendo mis mejores amigos hoy en día.

¿Hacías deporte en el colegio?
FA: Sí, jugaba bastante bien al fútbol. Era portero, que era mi posición favorita porque no sudas demasiado.

Tu familia todavía vive en Oviedo. ¿Vuelves a menudo?
FA: Efectivamente mi familia vive en Oviedo, pero a las afueras del centro de la ciudad. No vengo tanto como me gustaría. Vivo en suiza y por mis horarios, las carreras y otras obligaciones durante la temporada es difícil. Trato de volver cada dos meses, cuatro o cinco días. Disfruto al máximo de esos días.

Tu padre era un piloto amateur de kart. ¿Cómo se interesó él por el karting?
FA: Él había logrado construir un kart en casa con algunos amigos. Les gustaba y comenzaron a ir a algunas carreras y se inscribieron en el campeonato de Oviedo. Mi padre también construyó un kart para mi hermana cuando ella tenía siete años, pero a ella no le gustó, entonces me metió a mí en el kart. Sólo tenía dos años y me gusto mucho por lo que se convirtió en mi kart.

¿Cómo era ese primer kart?
FA: Era muy pequeño con muchas extensiones para que pudiera llegar a los pedales. Era rojo y blanco y como era 1984 / 1985, creo que mi padre se inspiró en los colores de McLaren cuando construyó el kart. Lo llevamos a un parking donde yo daba vueltas. El kart era tan lento que mi padre podía caminar junto a mí.

¿Tu padre corrió contigo?
FA: Sólo una vez cuando yo tenía diez u once años y ¡consiguió ganarme! Pero fue la última carrera porque después de haberme ganado no quiso hacerlo más.

¿Era difícil seguir la F1 en España cuando eras más joven?
FA: Era muy difícil, y no comencé verdaderamente a seguirla hasta que tuve unos dieciséis o diecisiete años. Las carreas no eran retransmitidas en directo cuando era pequeño y no teníamos internet como ahora. Entonces veía el futbol en la televisión, la liga española, esa era mi principal distracción.
» Fuente: F1-live

La FIA investigará la victoria de Singapur 2008.

La FIA ha confirmado que investigará las sospechas de que Nelson Piquet recibió órdenes para chocar deliberadamente durante el Gran Premio de Singapur del año pasado.

Después de la primera carrera nocturna de la historia de la F1, en el mes de septiembre pasado, se habló ampliamente de lo "irónico" que resultó el choque del brasileño Piquet contra el muro.

Este choque forzó la aparición del coche de seguridad provocando el caos de estrategia que llevó a su compañero de equipo Fernando Alonso a la primera plaza de la clasificación.

"Perdí la zaga de mi coche y golpeé la pared con fuerza", dijo Piquet entonces, pero desde entonces el piloto ha sido expulsado del equipo Renault y está furioso por el tratamiento recibido por parte de su anterior jefe y manager Flavio Briatore.

Durante la emisión del Gran Premio de Bélgica de este domingo en la cadena brasileña TV Globo se dijo que habían recibido información según la cual Renault dio instrucciones a Piquet de chocar a propósito en Singapur.

Un portavoz para la Asamblea Legislativa de la F1 ha confirmado a los medios que una investigación está en marcha.
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Fisichella consigue la primera pole de Force India.

La calificación para el GP de Bélgica del domingo ha dado unas cuantas sorpresas, tal como se esperaba, pero ninguna tan grande como el hecho de que Giancarlo Fisichella ha conseguido la pole position con su Force India Mercedes.

Independientemente de la estrategia, ha sido una impresionante actuación del equipo de Silverstone y de Fisichella, que ha tenido una buena actuación durante todo el fin de semana en Spa Francorchamps.

Mientras Fisichella brillaba, el líder del campeonato Jenson Button volvía a estar lejos de los mejores tiempos con su Brawn Mercedes y saldrá fuera de los diez primeros por primera vez este año, así que lo tiene todo por hacer el día de la carrera. Button no ha sido el único de los favoritos que ha tenido problemas, ya que los antiguos campeones Fernando Alonso y Lewis Hamilton tampoco han conseguido meterse entre los diez primeros puestos, lo que ha permitido a algunos de los pilotos que no suelen estar arriba hacer un buen resultado y colocarse en el top ten.

Con Fisichella celebrando la cuarta pole position de su carrera en Toyota también estarán muy satisfechos, ya que Jarno Trulli saldrá junto a su compatriota en primera línea de parrilla, con Timo Glock en una sólida séptima posición con el otro TF109.

Nick Heidfeld ha marcado el ritmo en los libres de esta mañana y algunos esperaban que también hiciera una buena actuación cuando realmente contaba. A pesar de un error en su primera vuelta rápida al final de la sesión, Heidfeld lo ha conseguido y saldrá tercero con su BMW Sauber. Es la primera vez que entra en la Q3 esta temporada.

El ganador del Gran Premio de Europa se mantiene en liza por el campeonato, ya que saldrá desde un buen cuarto lugar con su Brawn Mercedes, a solo dos décimas del mejor crono. Con su compañero Button cinco filas por detrás, el brasileño tiene una buena oportunidad de reducir distancias con el líder del campeonato el domingo por la tarde.

Robert Kubica saldrá quinto en el segundo BMW Sauber, por delante de Kimi Raikkonen con el primer Ferrari. Raikkonen es el único ganador del Gran Premio de Bélgica en la parrilla y no puede descartarse que logre una cuarta victoria en Spa Francorchamps, sobre todo porque es el único que lleva KERS de los diez primeros.

Red Bull Renault ha entrado en la última tanda de calificación sin muchos problemas y Sebastian Vettel y Mark Webber se han calificado octavo y noveno respectivamente. Sin embargo, al contrario de lo que se esperaba antes del fin de semana, no parece que tengan ritmo para luchar por la victoria en una parrilla que está muy igualada.

Williams tuvo muchos problemas en los libres y Nico Rosberg ha tenido que trabajar mucho para colocarse décimo con su FW31. Su compañero de equipo, Kazuki Nakajima, no pudo conseguir buenos reglajes y saldrá desde un decepcionante 18º puesto, mientras continua intentando conseguir su primer punto de la temporada. Adrian Sutil saldrá 11º en el segundo Force India y aunque es un buen resultado, será su compañero quien se llevará todos los elogios con la pole position.

Lewis Hamilton marco el ritmo el viernes con su McLaren Mercedes, pero el fallo fundamental del MP4-24 es la carga aerodinámica, como se pudo comprobar en el sector medio de cada vuelta, por lo que el actual campeón saldrá en 12ª posición con su compañero de equipo, Heikki Kovalainen, en un igualmente frustrante 15º puesto.

Ha sido un día difícil para el equipo Renault con Fernando Alonso luchando por ser 13º y su nuevo compañero, Romain Grosjean, por el 19º. Sin embargo, el nombre importante que quedó eliminado de la segunda ronda de la calificación fue el de Button, en 14ª posición, por delante de Kovalainen, del dúo de Toro Rosso Ferrari formado por Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari, Nakajima y Grosjean.

Luca Badoer falló y no consiguió brillar con el segundo Ferrari; el italiano sigue desaprovechando el potencial del F60. Badoer comenzará desde el puesto 20º, y ultimo después de chocar con su Ferrari en su última vuelta rápida de la sesión, tras intentar pasar a Vettel en Les Combes. Badoer tomó la trazada mal y salió a la hierba, haciendo un trompo con el Ferrari y chocando con la barrera de neumáticos. Las caras en la zona del muro de Ferrari lo dice todo… este puede ser el último fin de semana que corra, ya que el sueño se ha convertido en pesadilla.

Así que tenemos una parrilla de salida muy atípica para el GP de Bélgica del domingo, que consta de 44 vueltas, con Fisichella en pole position con su Force India Mercedes. Será un día para recordar tanto en la zona delantera de la parrilla como en la parte trasera.
» Fuente: F1-Live

Hamilton por delante en los libres de la tarde.

El sol ha brillado en los siete kilómetros del circuito de Spa Francorchamps esta tarde después de que la lluvia interrumpiera gran parte de la primera sesión libre para el Gran Premio de Bélgica.

El ganador de Hungría, Lewis Hamilton, ha marcado el ritmo con su McLaren Mercedes con un mejor tiempo de 1:47.201s, pero solo cuatro décimas marcaban la diferencia entre los diez primeros.

McLaren ha cambiado al MP4-24 más largo este fin de semana, pero de nuevo ha tenido numerosas mejoras aerodinámicas en el coche, incluyendo un nuevo difusor. A pesar de algunas excursiones fuera de la pista al final de la sesión, Hamilton termina el día 0,016s por delante de Timo Glock en el primer Toyota.

Puede que el equipo alemán no sepa aún si tendrá presupuesto para competir en el campeonato del próximo año, pero con Glock segundo y Jarno Trulli séptimo, el equipo debe sentirse muy optimista por el buen ritmo que ha mostrado el TF109 después de la mala actuación de la última prueba en Valencia.

Kimi Raikkonen ha sido terceror y, como la mayoría de los que están entre los diez primeros puestos, la estrella de Ferrari ha rodado con las gomas duras al principio de la sesión antes de cambiar al compuesto más blando. Raikkonen ha estado a solo 0,084s de Hamilton, pero se ha visto obligado a parar el F60 al final de la sesión debido a un fallo mecánico.

Se esperaba que Red Bull Renault fuera muy fuerte en este circuito ya que las curvas rápidas de Spa deberían, en teoría, adaptarse perfectamente a las características del RB5. Mark Webber, tercero en el campeonato por detrás de Rubens Barrichello y Jenson Button, ha marcado el cuarto mejor tiempo y, al contrario que los demás, los tiempos del australiano han sido con el compuesto de neumáticos más duro, lo que pinta bien para el día de la carrera.

Romain Grosjean fue el quinto más rápido en su segundo fin de semana en un GP como piloto de Renault F1, por delante de Giancarlo Fisichella, que logró mejorar el tiempo al final de la sesión con su Force India. Con Trulli séptimo, Robert Kubica condujo a su BMW Sauber al octavo lugar, por delante del novato Jaime Alguersuari, que hoy ha tenido un día muy bueno con el Toro Rosso Ferrari, a pesar de que un problema mecánico lo dejo varado en Fagnes cuando ya ondeaba la bandera a cuadros.

Sebastian Vettel cierra el top ten con el segundo Red Bull, sin duda preservando su motor Renault V8 y controlando las revoluciones más que sus rivales durante la sesión. Sebastien Buemi fue 12º con el segundo Toro Rosso por delante de Adrian Sutil en el otro Force India Mercedes. Fernando Alonso ha marcado el ritmo al comienzo de la sesión con su Renault, pero fue cayendo y acabó 14º por delante de Kazuki Nakajima y Nick Heidfeld.

En cuanto a Brawn Mercedes, la sesión no fue buena para Button y Barrichello ya que ambos luchaban por conseguir adherencia y terminaron en los puestos 17º y 18º respectivamente. Aunque el BGP 001 no mostró un buen ritmo, vale la pena señalar que a pesar de sus humildes posiciones, el dúo está a menos de un segundo del último tiempo.

En los últimos puestos, Nico Rosberg no ha mostrado un buen ritmo con su Williams Toyota en seco, mientras no ha sido ninguna sorpresa ver que Luca Badoer ha sido el más lento de todos, ocho décimas de segundo por detrás de Rosberg.
» Fuente: F1-Live

Alonso espera ser competitivo en Spa.

Quinto en Valencia, Fernando estaba un poco decepcionado por no haberlo hecho mejor ante su público. Ahora intentará abordar el GP de Bélgica con la esperanza de ser competitivo

Fernando, has conseguido tres puntos en Valencia. ¿Piensas que hicisteis todo lo posible en el fin de semana?
Ciertamente, nos sentimos decepcionados tras la sesión de calificación, porque pensábamos ser bastante competitivos y pretendíamos colocarnos en la parte delantera de la parrilla de salida. Pero tuvimos un problema con los frenos. Los equipos son tan competitivos este año que cada décima de segundo es importante.

Por otra parte, los tiempos son muy ajustados, sobre todo en las calificaciones. Fuimos más eficientes durante la carrera y conseguimos tres puntos, lo que es un buen resultado si consideramos que salimos en octava posición. Habría querido dar las gracias a mis fans españoles con un mejor resultado, pero para ser realmente honesto, creo que hemos hecho todo lo posible en esta carrera.

Spa es uno de tus circuitos favoritos. ¿Por qué es tan especial?
Es uno de los circuitos tradicionales del calendario. Forma parte de la historia de la F1 y su atmósfera es especial. A todos los pilotos les gusta correr en Spa, que es uno de los desafíos más interesantes del calendario. Las curvas rápidas son impresionantes sobre todo Eau Rouge y Pouhon. Es siempre un placer pilotar un F1 en este circuito.

¿Cuáles son tus expectativas para este fin de semana?
Spa es un circuito donde es esencial tener un coche muy completo: las vueltas son largas y por lo tanto es importante mejorar el rendimiento y darle el último toque para ser competitivos en todos los sectores.

El circuito tiene curvas rápidas, curvas lentas y rectas largas, en donde la velocidad es indispensable para efectuar adelantamientos o defender una posición, sobre todo cuando se acerca la curva de Les Combes. Nuestro coche ha mejorado su rendimiento durante estas últimas carreras, por lo que creo que podemos ser rápidos en Spa.
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Barrichello consigue la victoria en Valencia.

Rubens Barrichello ha conseguido su primera victoria en el Gran Premio de Europa, al adelantar al McLaren en boxes por un error de los mecánicos. El brasileño completó una impresionante consecución de vueltas rápidas alejándose del campeón del mundo Lewis Hamilton y así ganar por primera vez desde 2004.

La temperatura ambiente en el circuito Valenciano estaba sobre los 31°C con un cielo despejado, la pista tenía 49°C aunque estas temperaturas podían beneficiar a los Brawn, quienes salían desde la primera fila de la parrilla eran los pilotos de Mclaren Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen.

Kimi Raikkonen saco partido a su KERS, remontando dos posiciones en la salida, de cuarto a sexto en la segunda curva pero antes en la primera las balas plateadas mantuvieron su posición en la primera curva, Kovalainen salió mejor que Hamilton, aunque mantuvieron las posiciones en la primera vuelta. No se puede decir lo mismo del grupo de atrás, Sebastian Buemi golpeo por detrás al Toyota de Timo Glock en la curva tres, provocando entradas en los boxes. Al final de la primera vuelta era el Reanult de Romain Grosjean quien cedía el paso al Ferrari de Luca Badoer por al 17 posición.

Hamilton empujaba por conseguir la mayor ventaja posible, sacándole seis segundos a su compañero de equipo Kovalainen, quien le seguía de cerca. Rubens Barrichello era tercero, por delante de Sebastian Vettel, quien fue adelantado por el Ferrari de Kimi Raikkonen. Jenson Button tuvo una mala salida, ya que perdió cuatro posiciones de quinto a noveno.

Para Vettel ha sido una tarde para olvidar, su motor Renault se rompió y tuvo que retirarse, pero antes de esto tuvo problemas, en su segunda parada para repostar tuvo que entrar dos veces para poder poner gasolina. Mientras tanto Button era adelantado por Webber en la chicane de las curvas 4-5.

Quien también sufrió un abandono fue Sebastian Buemi con su Toro Rosso al explotarle el freno de la rueda delantera izquierda por sobrecalentamiento. Kaziki Nakajima de Williams sufrió un pinchazo en su rueda trasera izquierda, y perdió tres vueltas cuando volvió a pista de nuevo. Grosjean sufrió un trompo en la curva 19, cuando iba el la 15 posición en su primera carrera de Fórmula Uno, también Luca Badoer con su Ferrari tuvo algún que otro derrape antes de acabar el ultimo en la 17 posición.

Barrichello consiguió el primer peldaño del podio en su ultima parada a boxes, consiguiendo una ventaja de casi 23 segundos que le bastaron para superar al McLaren de Lewis Hamilton quien tuvo problemas en si parada al cambiar sus neumáticos. Kovalainen perdió su posición a favor de su compatriota Raikkonen también en su segunda parada.

Con Barrichello con los neumáticos Super Blandos y Hamilton con los Duros en las últimas vueltas de la carrera, el piloto de Mclaren intento alcanzar el brasileño y así fue como Barrichello consiguió su primera victoria desde el Gran Premio de China del 2004 con Ferrari.

Nico Rosberg también tuvo una tarde movida acabando quinto en el segundo Gran Premio de casa de Fernando Alonso que acabo sexto. Robert Kubica no esperaba puntuar pero se llevo uno para su equipo BMW-Sauber al acabar octavo detrás de Button.
» Fuente: GPUpdate

Hamilton logra la Pole Position en el GP de Europa.

En la batalla por la pole position del Gran Premio de Europa, el ganador del GP de Hungría y actual campeón Lewis Hamilton y su compañero en McLaren Mercedes Heikki Kovalainen han estado luchando por la supremacía hasta que este último ha cometido un pequeño error en la penúltima curva, dejándole en bandeja a Hamilton su primera pole position de la temporada con un mejor tiempo de 1:39.498s.

Kovalainen parecía estar a punto de arrebatarle la pole provisional cuando cayó la bandera a cuadros, pero saltó demasiado sobre los pianos en la curva 24, lo que le obligó a entrar muy pasado en la última curva. Perdió la vuelta y por tanto Hamilton pudo relajarse y volver a boxes con la 15ª pole de su carrera.

Mientras McLaren celebraba su doblete, Rubens Barrichello encabezaba el ataque de Brawn Mercedes y saldrá tercero a solo dos centésimas de Kovalainen y a seis centésimas de la pole.

Red Bull Renault no ha mostrado un ritmo ganador en todo el fin de semana, pero al menos en calificación Sebastian Vettel ha podido colocarse quinto después de un fallo de motor importante en la sesión matinal. Resulta significativa que el alemán saldrá por delante del líder del campeonato, Jenson Button, que estará muy decepcionado de haber terminado en la tercera fila de parrilla en un circuito en el que el BGP 001 parece funcionar bien.

Kimi Räikkönen carga con las expectativas de Ferrari en ausencia de Felipe Massa y saldrá desde la sexta posición. Su ventaja al iniciar las 57 vueltas del Gran Premio es que, junto con Hamilton y Kovalainen, disfrutará del empuje del KERS en la salida mientras intenta conseguir su tercer podio de la temporada.

Williams ha hecho una buena actuación en los libres, pero la calificación ha sido decepcionante, ya que Nico Rosberg saldrá séptimo y su compañero Kazuki Nakajima ha sufrido problemas mecánicos. El favorito local Fernando Alonso no ha conseguido repetir su buena forma en calificación de Hungría y saldrá octavo con el primer Renault.

Mark Webber, segundo en el campeonato por detrás de Button y delante de su compañero Vettel, ha tenido problemas y ha terminado noveno en la parrilla con el segundo Red Bull, por delante de Robert Kubica, que completa los diez primeros puestos con el primer BMW Sauber.

Nick Heidfeld saldrá 11º en el segundo F1.09, por delante de Adrian Sutil, que ha hecho un buen trabajo con el Force India Mercedes mejorado. Toyota suele tener problemas en los circuitos urbanos y Valencia no está siendo una excepción, ya que Timo Glock encabeza el ataque del equipo desde la 13ª posición de parrilla.

Romain Grosjean iba a una décima de su nuevo compañero en Renault hasta que el bicampeón del mundo se sacó de la manga un mejor tiempo que le dejó entre los diez primeros en la última vuelta de la segunda tanda de calificación. Grosjean no pudo replicar a esa vuelta y saldrá a su primer gran premio desde el 14º lugar, por delante de Sebastien Buemi en el primer Toro Rosso.

Giancarlo Fisichella saldrá 16º con el segundo Force India, por delante de Kazuki Nakajima, que había estado rodando bien para Williams este fin de semana e igualando el ritmo de su compañero Rosberg. Sin embargo, un problema mecánico obligó al japonés a salir de pista con el FW31 después de su segunda vuelta.

Jarno Trulli, que al parecer no continuará con Toyota la próxima temporada, no ha llevado un buen ritmo y saldrá desde un decepcionante 18º puesto, por delante del Toro Rosso de Jaime Alguersuari, que se prepara para salir a su segundo Gran Premio.

Como se esperaba, Luca Badoer ha sido el más lento por un margen significativo en su regreso a la Fórmula Uno con el equipo Ferrari. El veterano italiano ha estado fuera de juego todo el fin de semana y por tanto no resulta sorprendente encontrarle 1,5 por detrás de los demás pilotos de la parrilla. Dice que para él esta prueba es una sesión de entrenamiento, pero es difícil que encuentre un segundo entero antes de su próximo gran premio.

Aún no conocemos las cargas de combustible de los diez primeros pilotos, pero el orden de salida para la 11ª prueba del campeonato está decidido y de momento la ventaja es para Hamilton y McLaren, que saldrán a la búsqueda de su segunda victoria consecutiva.
» Fuente: F1-Live

Alonso acaba el viernes siendo el más rápido.

Fernando Alonso lo ha dado todo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Europa en el Valencia Street Circuit.

El bicampeón español ha logrado el mejor tiempo con nada menos que 774 milésimas de ventaja sobre el Brawn de Jenson Button, segundo en la clasificación final por delante de su compañero Rubens Barrichello.

Es pronto para echar las campanas al vuelo, porque Fernando llevaba menos gasolina en sus depósitos que la mayoría de sus rivales, pero incluso con los neumáticos más duros y en tandas relativamente largas, Alonso estaba hoy en buena forma.

Como él mismo anunció, el Renault podría estar a un nivel similar al de Hungría, y eso le permitiría pensar en terminar la carrera del domingo entre los cinco primeros, si nada falla por el camino.

De hecho, el español de Renault también se ha enfrentado a ciertas dificultades hoy, ya que ha sufrido un enganchón con el BMW de Nick Heidfeld que casi le cuesta 'congelar' su programa de pruebas hasta mañana. Él venía en vuelta rápida y Heidfeld marchaba lento. Alonso ha frenado fuerte, pero se ha tenido que colocar por el interior de la curva para evitar el toque con Heidfeld. Éste no le ha visto por los retrovisores y ha trazado normalmente la curva, así que el contacto era inevitable.

Desde luego, Fernando ha sido más agresivo de lo normal en estas sesiones, pero parece que ninguno de los dos coches ha sufrido daños importantes y tenía la obligación 'moral' de lograr un buen crono para animar a la afición, que poco a poco va llenando las tribunas del circuito urbano de Valencia.

Por otro lado, el excelente resultado de los Brawn nos hace pensar que el mes de agosto les ha acercado a sus rivales más inmediatos, aunque el sexto puesto de Sutil y el octavo de Fisichella con los Force India evidencian que los equipos han jugado mucho con las cargas de combustible.

Los Williams han firmado buenas actuaciones, con Rosberg cuarto y Nakajima quinto, algo que McLaren no puede decir con un Kovalainen décimo y un Hamilton vigésimo y último. El Campeón Mundial en título ha sufrido un toque en los primeros compases de la sesión y los daños en su MP4-24 le han impedido rodar en el resto de la sesión, por lo que mañana tendrá trabajo extra para poner a punto su coche en sólo una hora de pruebas.

También merece mención Jaime Alguersuari. El jovencísimo piloto español ha tenido ciertos problemas durante la sesión, probablemente con el desgaste de los neumáticos traseros superblandos, y sólo ha podido acabar decimonoveno a nueve décimas de su compañero Buemi. En todo caso, un trabajo intenso con los ingenieros puede cambiar las cosas para mañana.

En cuanto a los otros 'debutantes', Romain Grosjean ha firmado el decimotercer puesto con el Renault R29, aunque a más de un segundo de Fernando Alonso, mientras que Luca Badoer se ha tenido que conformar con el decimoctavo lugar a los mandos de su Ferrari F60, a 1,3 segundos de Kimi Raikkonen.
» Fuente: TheF1

Renault participará en el GP de Europa.

El recurso del equipo Renault del lunes ha sido aceptado en París y el equipo correrá este fin de semana en el Gran Premio de Europa.

El equipo francés ha sido castigado a pagar una multa de 50.000 dolares, sin embargo, hay que añadir a la suma 6.000€ por la cumbre de apelación.

El órgano rector de la F1, la FIA, suspendio al equipo para la carrera en Valencia, los motivos de la decisión se señaló en la audiencia en la corte del Lunes en el Tribunal de Apelación de la FIA en París.

La FIA explica cómo el coche de Fernando Alonso salió del pit-lane en Hungría, a pesar de ser consciente los miembros del equipo de una rueda suelta que finalmente voló fuera del coche y corría el riesgo de provocar lesiones en los trabajadores o en los espectadores.

El equipo, por otra parte, explicó que sólo dos eran conscientes de la mecánica del problema y que no había suficiente tiempo disponible para transmitir el mensaje al piloto desde el pit-wall. Habiendo escuchado las opiniones de ambas partes, el tribunal ha tomado una decisión antes de lo previsto. El comunicado de Renault dice lo siguiente:

"El ING Renault F1 Team celebra la decisión de la Corte Internacional de Apelación de la FIA de levantar la suspensión del equipo para el Gran Premio de Europa. Sin embargo, el equipo reconoce que se han violado los reglamentos deportivos durante el incidente en el pit-lane del Gran Premio de Hungría, comprometiendo la seguridad. El equipo, por lo tanto, acepta que la decisión de la FIA de emitir una amonestación y una multa 50.000 dólares es justa y equilibrada. El ING Renault F1 Team espera ahora concentrarse en los preparativos para las carreras de este fin de semana en Valencia".
» Fuente: GPUpdate

Alonso no se da por vencido.

Con pocas carreras en el horizonte y muchas decepciones acumuladas, el bicampeón del mundo español, Fernando Alonso, todavía es optimista y cree posible regalar una victoria a su afición antes de que termine el año.

La capacidad de reacción de su equipo y un deporte en el que todo pueda pasar son sus principales bazas para mantener el brillo de la esperanza.

En declaraciones en la página oficial de Renault, Alonso reflexiona sobre sus propias posibilidades en lo que queda de temporada. Tras la decepción de Hungría, donde partía con muchas esperanzas de poder, al menos, tocar el podio, el español cree que será posible de aquí a la última carrera: “Sí, claro; el año pasado vimos que en Fórmula 1 todo es posible”.

Para lograrlo, Alonso confía en su equipo, que ya en el pasado reaccionó satisfactoriamente a situaciones complicadas: “Siempre ha demostrado su capacidad para mejorar y encontrar el camino adecuado. No veo razones para desestimar un podio o una victoria; todavía es posible".

Alonso, que se considera un mejor piloto de aquel que ganara los mundial de 2005 y 2006 (gracias a un aprendizaje continuo que asegura no se detiene nunca) ha tenido que pasar de luchar por el título a ver a sus rivales disputárselo.

En el paddock se comenta la caída de rendimiento de los Brawn y la reducción de la ventaja de Button. Pero a pesar de los relativamente malos resultados de Brawn GP en las últimas carreras, Fernando cree que será complicado que los Red Bull reduzcan la ventaja que el británico ha abierto en la clasificación: “Es difícil decir, pero todavía apuesto por Button para el mundial. Aunque ahora los Red Bull sean bastante rápidos, es muy complicado hacer dobletes en cada carrera, así que pienso que Button, si controla la situación, es el gran favorito”.
» Fuente: TheF1

Imposible: Alonso, ¿de rojo en Valencia?

Entre los posibles relevos para Massa que circulan por la red en forma de rumores se han barajado los nombres del español Jaime Alguersuari, de 19 años, así como los dos pilotos de pruebas de ferrari, el también español Marc Gené y el italiano Luca Badoer.

Ademas el siete veces campeón de Fórmula Uno Michael Schumacher no descarta la posibilidad de sustituir al piloto brasileño Felipe Massa en las próximas competiciones de la temporada si Ferrari se lo pide.

Por si esto no fuera poco Bernie Ecclestone ha asegurado que espera que Ferrari se decida a ocupar la plaza que Felipe Massa deja libre en Valencia con Fernando Alonso. Desde hace unos días se viene especulando con esta posibilidad, con Renault fuera del GP de Europa y Massa en el hospital (¿quien dice que no se recuperará a tiempo?), recuperándose del percance sufrido el pasado sábado en la calificación del GP de Hungría.

Desde que se hizo pública la noticia de la suspensión de Renault, los organizadores de la prueba valenciana han mostrado su consternación por la baja del héroe local, Fernando Alonso, que era, sin duda, una de los principales reclamos y atractivos para el público que acudirá al circuito urbano; por lo que la solución de subir al asturiano a lomos de un Ferrari para esta prueba se ha convertido en una posibilidad muy atractiva.

Así lo ha expresado Ecclestone en una entrevista en la publicación alemana Auto Bild: "Si Renault libera a Alonso y Ferrari le quiere para sustituir a Massa en este GP, sería sin duda lo mejor para la Fórmula Uno, para Valencia y para todo el mundo". Así, el patrón de la F1 ha dejado claro su entusiasmo con esta posibilidad.

Mientras tanto, desde la FIA se ha confirmado la sanción de un mes a Renault pero se ha puntalizado que la sanción es solamente contra la escudería y no contra ninguno de sus pilotos, que son libres de competir con cualquier otro monoplaza mientras Renault cumple su castigo.

El mítico Niki Lauda se ha unido al entusiasmo de Ecclestone declarando que "Ver a Alonso de rojo en Valencia es una gran idea, Ferrari debería como mínimo intentarlo, porque sería algo maravilloso para la propia escudería, para España, para Alonso y para toda la Fórmula Uno". El tres veces campeón del mundo ha comentado que la última palabra la tendría Flavio Briatore, pero también hay que recordar que el contrato de Alonso le garantiza su prensencia en todos los GPs de la temporada 2009.
» Fuente: Eurosport

Hamilton gana en Hungría y Renault sancionado.

Lewis Hamilton ha dominado la 24ª edición del GP de Hungría y ha logrado su primera victoria de la temporada y la décima de su carrera.

Tras tomar la salida desde la cuarta posición, el vigente Campeón del Mundo ha superado a Sebastian Vettel y después a Mark Webber antes de colocarse líder cuando Fernando Alonso ha entrado en boxes por primera vez.

A partir de ese momento, Hamilton ha controlado la carrera y ha cruzado la línea de meta con 11,5 segundos de ventaja sobre Kimi Raikkonen. Mark Webber ha completado el podio.

Como se esperaba, el piloto de McLaren Mercedes, con el KERS en su monoplaza, ha sido muy rápido en la salida, y rápidamente se ha situado en segunda posición antes de pasarse ligeramente en la primera curva. Eso permitía a Webber recuperar el segundo puesto, pero en la cuarta vuelta Hamilton presionaba a Webber y le arrebataba la posición tras una agresiva maniobra de adelantamiento por el exterior.

En ese momento, Fernando Alonso aventaja en tres segundos a Hamilton y lideraba la carrera con un Renault R29 muy descargado de combustible. El doble Campeón del Mundo debía entrar a boxes en torno a la vuelta 13, pero lo hacía un poco antes ya que tenía problemas en la bomba de gasolina. En esa detención, un mecánico no colocaba bien el neumático delantero derecho y el español perdía la rueda poco después de salir de nuevo a pista. Eso le obligaba a regresar a boxes y poco después se retiraba.

Por delante, Hamilton rápidamente abría hueco respecto a Webber, que optaba por el neumático más duro en su segundo stint. Decisión errónea de Red Bull y del australiano, que no era capaz de seguir el ritmo de Hamilton, y que después, tras una parada muy lenta en boxes, cedía la segunda posición a Kimi Raikkonen.

El finlandés de Ferrari mantenía la presión sobre Hamilton, rodando a unos seis o siete segundos del líder hasta la segunda parada en boxes. A partir de ahí, Raikkonen se limitaba a marcar un ritmo controlado y finalizar la carrera en segunda posición, su mejor resultado de la temporada.

Nico Rosberg ha terminado en cuarta posición, aumentando el total de puntos del equipo Williams Toyota, mientras Heikki Kovalainen ha logrado acabar en los puntos por tercera vez esta temporada con la quinta posición a bordo del segundo McLaren Mercedes.

Toyota ha utilizado un primer stint largo para darles un buen empujón a Timo Glock y Jarno Trulli en la clasificación después de los malos resultados en la calificación. Glock ha terminado sexto en su TF109 mientras perseguía a Kovalainen hasta la meta, mientras Trulli se ha llevado el último punto, en octava posición.

Jenson Button salía octavo a borde de su Brawn Mercedes y ha terminado un puesto más arriba. No ha sido un buen fin de semana para el equipo, ya que el abandono de Alonso ha sido el que le ha ayudado a ganar un puesto mientras el equipo sigue hablando de 'neumáticos' como la razón de su bajón en el rendimiento. Puede que ese sea el problema, pero la ventaja de Button en el campeonato ha bajado a 18,5 puntos sobre Webber antes del descanso veraniego.

Kazuki Nakajima ha luchado al máximo pero ha quedado justo fuera de los puntos con su Williams, aunque ha perseguido a Trulli para intentar arrebatarle el último punto en las últimas vueltas. Rubens Barrichello no ha conseguido recuperar mucho terreno después de los problemas que tuvo ayer en la clasificación con el segundo Brawn y ha acabado décimo.

Otras notas a destacar incluyen a Sebastian Vettel, que salía desde la primera fila de parrilla junto a Alonso y ha hecho una mala salida que le ha hecho perder varios puestos. Luchando con Räikkönen en la primera curva su rueda delantera izquierda tocó la de Räikkönen y más tarde le obligaría a retirarse con daños en la suspensión. El abandono de Vettel, el cuarto de esta temporada, junto con la tercera posición de su compañero Webber, le ha hecho caer al tercer puesto en la clasificación.

Jaime Alguersuari, por su parte, ha hecho su debut en el Gran Premio y ha logrado su objetivo de terminar la carrera con el equipo Toro Rosso. No solo eso, el piloto de Gran Premio más joven de la Fórmula Uno ha terminado por delante de su compañero Sebastien Buemi. Misión cumplida para el protegido de Red Bull.

Hoy, sin embargo, la noticia es el impresionante regreso de Hamilton a lo más alto del podio con McLaren Mercedes justo antes del descanso veraniego y para volver después a las carreras en Valencia y Spa Francorchamps.
» Fuente: F1-Live

Renault no participará en el GP de Europa.

La Federación Internacional de Automovilismo ha decidido suspender a Renault para el próximo Gran Premio de Europa, que se disputará el 23 de agosto en Valencia, al considerar que la escudería gala no ha respetado las normas de seguridad pertinentes durante el transcurso del GP de Hungría disputado esta tarde.

"El equipo Renault ha sido suspendido para la disputa de la próxima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2009", ha informado la FIA en un comunicado de prensa.

La FIA ha justificado su sanción de la siguiente forma:

- Que el competidor conscientemente dejó salir al coche número 7 (Alonso) desde el pitstop sin uno de los elementos de retención para las tuercas de las ruedas, teniendo una indicación en el equipo de que su rueda podía no estar adecuadamente asegurada.

- Que estando advertidos de este fallo no tomaron ninguna acción para impedir que el coche abandonara el pit lane.

- No informaron al piloto de este problema o no tomaron las acciones adecuadas dadas las circunstancias. Incluso cuando el piloto había contactado por radio con el equipo pensando que tenía un pinchazo.

- Como resultado, una pesada parte del coche salta en la curva 5 y la propia rueda sale despedida en la 9 como consecuencia de estas acciones.

Por tanto, se rompe el artículo 23.1.i y el artículo 3.2 del reglamento deportivo de la Fórmula 1, por lo que la pena es que el competidor Renault queda suspendido para la próxima cita del campeonato de Fórmula 1.
» Fuente: F1-Live

Pole Position de Alonso y accidente grave de Massa.

La calificación para el Gran Premio de Hungría ha terminado en confusión esta tarde, ya que los primeros han salido de sus coches para preguntarse el uno al otro quién se había llevado finalmente la pole position debido a que el sistema de cronometraje ha fallado totalmente en el circuito.

Fernando Alonso, sin embargo, había hecho el trabajo y la estrella de Renault se ha llevado la que sin duda es la pole position más importante de la temporada el mismo día en que Felipe Massa ha sido trasladado en helicóptero al hospital después de ser golpeado en el casco por los restos de otro coche.

La última tanda de calificación de diez minutos se ha visto ensombrecida por el accidente sufrido por Massa, que había entrado en la última ronda de calificación por su crono, a pesar de sufrir un fuerte accidente al final de la segunda tanda al ser golpeado por restos de otro coche, que al parecer cayeron del Brawn Mercedes de Rubens Barrichello.

Massa estaba en su última vuelta rápida en la segunda sesión cuando fue golpeado por un componente de suspensión en la parte izquierda del casco. Massa, consiguió apretar los frenos, así que no quedó inconsciente por el golpe, pero el F60 se fue recto a gran velocidad y chocó violentamente contra la barrera de neumáticos. Massa fue sacado del Ferrari y trasladado en helicóptero al hospital, al parecer como precaución.

Tras la trágica muerte de Henry Surtees en la carrera de Formula 2 en Brands Hatch el pasado domingo, el incidente de hoy es un recordatorio de que el automovilismo no puede ser nunca totalmente seguro.

La calificación continuó después de un largo retraso y Alonso le arrebató la pole position al dúo de Red Bull Renault, Sebastian Vettel y Mark Webber. Dado que adelantar es casi imposible en este circuito, los tres vigilarán por los retrovisores a los primeros calificados con KERS cuando se apague el semáforo mañana por la tarde.

Lewis Hamilton ha mantenido un buen ritmo todo el fin de semana con el McLaren Mercedes mejorado. Su cuarta posición de parrilla debería permitirle usar el KERS para conseguir ventaja en la salida de la carrera y luchar con los de delante para intentar conseguir su primer podio de la temporada. Su compañero Heikki Kovalainen saldrá sexto con el segundo MP4-24 con Nico Rosberg entre ellos a bordo del Williams con motor Toyota.

Kimi Räikkönen saldrá séptimo en su Ferrari por delante de Jenson Button, que solo ha completado una vuelta en la última ronda de calificación. El equipo Brawn decidió retener el coche en boxes para asegurarse de que el BGP001 no sufría problemas similares a los del coche de Barrichello. Desde la octava posición de parrilla, Button se enfrenta a un trabajo muy duro con sus rivales por el campeonato muy por delante de él. Kazuki Nakajima se ha calificado noveno con el segundo Williams y Massa queda en décima posición al no tomar parte en la última tanda de calificación.

Sebastien Buemi ha aprovechado al máximo todas las mejoras que Toro Rosso Ferrari ha traído este fin de semana y se ha calificado 11º por delante de Jarno Trulli en el primer Toyota, Barrichello, Timo Glock, con el segundo Toyota, y Nelson Piquet, que podría haber participado en su última sesión de calificación para Renault si hay que dar crédito a los rumores.

BMW Sauber ha tenido una tarde desastrosa de nuevo, ya que Nick Heidfeld y Robert Kubica han terminado 16º y 19º y han quedado eliminados en la primera ronda de calificación. Saliendo desde esos puestos, el equipo no tiene esperanzas de puntuar este fin de semana.

Force India Mercedes se ha colocado entre el dúo de BMW con Giancarlo Fisichella 17º y Adrian Sutil, que solo ha podido hacer una vuelta después de su accidente de esta mañana y ha terminado 18º. En última posición, Jaime Alguersuari ha sufrido un problema mecánico en Toro Rosso Ferrari en su primera calificación de F1 y el coche se ha parado en la curva 13. Según dice, su primer Gran Premio de este domingo es para ganar experiencia y nada más.
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Massa es operado y está en cuidados intensivos.

Felipe Massa, que ha recibido el impacto de un objeto procedente del Brawn Mercedes de Rubens Barrichello durante la sesión de calificación del GP de Hungría, ha sido sometido a una operación esta tarde en el Hospital AEK de Budapest.

Massa presentaba algunas heridas en la cabeza, incluidos cortes en la cara, pero sobre todo diferentes fracturas craneales y una conmoción cerebral.

El desarrollo de la operación ha sido positivo según ha confirmado el equipo Ferrari y el brasileño se ha quedado ingresado bajo observación en la unidad de cuidados intensivos.

Todos sus rivales han quedado afectados por el accidente y su compatriota Rubens Barrichello ha visitado el centro médico poco después del incidente.

"Mi posición hoy es lo menos importante", decía Rubens en referencia a la sesión de calificación. "Mi cabeza está con Felipe y su familia, que son muy amigos míos y espero que todo vaya bien y se recupere lo antes posible".

Ferrari espera poder facilitar un parte médico mañana por la mañana.
» Fuente: F1-Live

Hamilton y McLaren mandan en Hungría.

Hamilton encabeza un doblete de McLaren en la segunda sesión libre del Gran Premio de Hungría. Si bien el dominador de gran parte de la sesión ha sido Heikki Kovalainen, en los minutos finales el campeón ha conseguido superar el tiempo de su compañero por escasas milésimas de segundo.

Kovalainen había marcado un 1:22.126 muy al principio de la sesión. El finlandés sacó partido a los neumáticos blandos y arrancó un crono que a la postre se ha demostrado muy difícil de batir. La llegada de este registro parecía indicar que, discurriendo el tiempo, se conseguiría alcanzar el 1:21 pero no fue así.

La sesión podríamos decir que ha sido bastante tranquila y muy centrada en el trabajo de los equipos. La comparación de rendimiento de los compuestos y el ajuste fino de los reglajes ha sido la tarea de la mayoría de los equipo.

En la sesión de la tarde las condiciones ambientales han sido más severas incluso que en la mañana, alcanzando los 46ºC de temperatura en el asfalto y casi los 30ºC en el ambiente. Por el contrario, el viento decayó en su intensidad quedándose en valores que oscilaban los 4 m/s frente a los 8m/s de la mañana.

Ni los BrawnGP ni los Red Bull han enseñado todas sus cartas. Ambos equipos han contemporizado sin exprimir sus monoplazas al límite. Dentro de esta categoría podríamos colocar también a Fernando Alonso al que no hemos visto con problemas muy evidentes pero que ha buscado ahorrar juegos de gomas blandas para la última ronda de calificación.

Ferrari, en especial Felipe Massa, ha estado muy por debajo de las expectativas y al final de la sesión había que bajar mucho en la tabla de tiempos para encontrarlo. El brasileño de Ferrari sólo ha podido superar a los dos Toro Rosso y, al más experimentado de ellos, por los pelos.

Alguersuari ha completado una jornada intensa de trabajo que ha hecho que en esta segunda sesión haya completado 40 vueltas. Estas, junto con las completadas en la mañana, habrán supuesto una auténtica paliza para un piloto acostumbrado a rodar en carreras de 45 minutos de duración y en monoplazas mucho menos exigentes. Su actuación de hoy se podría decir que ha sido, incluso, sorprendente.
» Fuente: TheF1

Webber se estrena como ganador

Mark Webber se ha sobrepuesto a una más que cuestionable penalización de los comisarios y ha logrado esta tarde en el Gran Premio de Alemania su primera victoria en el Campeonato del Mundo de F1 por delante de su compañero de Red Bull Renault Sebastian Vettel.

Este es el segundo doblete consecutivo de la escudería con sede en Milton Keynes, mientras sus rivales de Brawn Mercedes parecen haber entrado en un pequeño bache.

No ha sido una victoria fácil para Webber, que en la salida veía como Rubens Barrichello le adelantaba tras tocarse ambos en la frenada antes de la primera curva. Webber se movía ligeramente hacia la derecha y se tocaba con el brasileño. Parecía un simple incidente de carrera, pero pocas vueltas después su equipo era informado de que Webber, que rodaba segundo por detrás de Barrichello, debía cumplir con una penalización ‘drive through’.

Sin embargo, algo de suerte vino en su ayuda, ya que Barrichello hizo su parada y se encontró bloqueado por detrás de Felipe Massa, que hacía un primer stint largo y por tanto iba bastante cargado de combustible, lo que permitió a Webber rodar rápido antes de parar él también a repostar.

El impresionante ritmo de Webber le permitió salir de boxes muy cerca de Barrichello y por delante de Button. Cuando quedó claro que los Brawn Mercedes iban a tres paradas, Webber sabía que podría hacerse con la carrera.

"Un día increíble para mí", aseguraba Webber. "Quería ganar y sabía que hoy estaba en condiciones de conseguirlo. Tenía que recuperarme de la penalización y mi ingeniero me ha pedido que mantuviera la calma".

Y mientras Webber celebra su merecida primera victoria, su compañero Sebastian Vettel conseguía la segunda posición tras recuperarse de una mala salida. Con este doblete, el piloto alemán se sitúa en segunda posición del Mundial por delante de Webber, que ahora es tercero. Barrichello pierde dos posiciones y cae hasta el cuarto puesto de la clasificación, mientras que la ventaja de Button al frente del Campeonato sigue reduciéndose y ahora es de 21 puntos a falta de ocho carreras.

Felipe Massa ha finalizado en tercera posición tras una carrera muy táctica en la que ha completado un primer stint muy largo. El brasileño ha concluido a seis segundos de Vettel y con cinco segundos de ventaja sobre Nico Rosberg, que ha aprovechado al máximo su estrategia de una única parada tras haber hecho una mala calificación ayer a los mandos de su Williams Toyota.

Jenson Button superaba a su compañero Barrichello en la última tanda de paradas en boxes y ha terminado quinto, seguido a menos de un segundo por Barrichello en la sexta posición. Sin embargo, parece muy claro que la tremenda ventaja de la que disfrutaba Brawn Mercedes en la primera mitad de la temporada ha desaparecido y ahora se han visto ya superados claramente por Red Bull.

El BGP 001 no ha alcanzado un buen ritmo de carrera a pesar de haber seguido una estrategia de tres paradas y el equipo tendrá que esperar a las mejoras aerodinámicas previstas para Hungría para recuperar el nivel mostrado hasta hace dos carreras. Brawn todavía lidera el Campeonato de Constructores, pero la diferencia con Red Bull se ha reducido hasta los 19,5 puntos y parece que la tendencia ha cambiado por completo.

"Hemos ofrecido todo un espectáculo hoy como equipo y hemos demostrado cómo perder una carrera", declaraba un furioso Barrichello en los micrófonos de la BBC. "Yo he hecho todo lo que tenía que hacer, pero ellos me han hecho perder la carrera. Si continuamos así, vamos a perder los dos Campeonatos. Estoy deseando coger el avión y volverme para casa. Hemos dado un espectáculo de cómo perder una carrera".

Fernando Alonso, que tomaba la salida desde la 12ª posición, ha concluido séptimo a los mandos de su Renault tras una mala salida, pero tras haber completado dos últimos stint de carrera espectaculares. El dos veces Campeón del Mundo ha terminado la carrera presionando a los Brawn, mientras que su compañero Nelson Piquet ha cruzado la línea de meta en 13ª posición.

Heikki Kovalainen se ha hecho con el último punto en juego tras un día decepcionante para el equipo McLaren Mercedes. Su compañero Lewis Hamilton, que había hecho una gran salida partiendo desde la quinta posición, parecía en condiciones de situarse líder en la primera curva, pero se pasaba de frenada y se tocaba con el RB5 de Webber, pinchando su neumático trasero derecho.

Hamilton paró por tanto a cambiar los neumáticos y luego rodó entre los últimos hasta la bandera a cuadros. Kovalainen, mientras tanto, también había hecho una buena salida y llegó a rodar tercero en el primer stint. Sin embargo, su MP4-24, que no lleva todas las mejoras de las que disfrutaba Hamilton este fin de semana, no tenía el ritmo de los líderes y el finlandés ha ido cayendo en la clasificación a medida que avanzaba la carrera.

Kovalainen se vio obligado a luchar mucho por el último punto y no cometió errores hasta llegar a la meta por delante del piloto de Toyota Timo Glock, que había iniciado la carrera desde el pitlane.

Nick Heidfeld ha terminado décimo con el primer BMW Sauber, mientras su compañero Robert Kubica ha sido 14º. Giancarlo Fisichella ha rodado bien con su Force India Mercedes y ha acabado 11º. Mientras el equipo de Silverstone estará contento de la actuación de Fisichella, sin duda también estarán muy decepcionados de ver a Sutil fuera de los diez primeros tras una fantástica actuación.

Sutil salía séptimo después de una gran vuelta en calificación y ha llegado a rodar segundo en la carrera durante las paradas. Luchando con Kimi Räikkönen por el sexto lugar, Sutil salió de boxes y rodó junto al campeón de 2007 hasta la primera curva. Se tocaron y Sutil perdió el alerón delantero y con él, cualquier opción a conseguir los primeros puntos de la temporada para el equipo. El alemán terminaba en una frustrante 15ª posición.

Kazuki Nakajima sigue sin puntuar esta temporada con Williams Toyota, ya que ha terminado 12º, perdiendo una posición a manos de Fisichella en la última vuelta de la carrera. Sebastien Buemi ha acabado 16º con el Toro Rosso superviviente por detrás de Nakajima, Piquet y Sutil, mientras una parada al principio de la carrera para hacer reparaciones ha dejado a Jarno Trulli 17º por delante de Hamilton.

Kimi Räikkönen parecía que podría conseguir puntos antes de que su F60 perdiera potencia y se viera obligado a retirarse mientras Sebastien Bourdais tampoco conseguía completar la distancia con el segundo Toro Rosso Ferrari. Puede que el francés lo niegue, pero el lenguaje corporal y las caras en el muro parecían confirmar que este ha sido su último Gran Premio para el equipo.

Después de semanas de política y luchas internas, los aficionados a la Fórmula Uno han podido disfrutar por fin de una gran tarde de carrera que ha tenido un ganador bien merecido.
» Fuente: F1-Live

Hamilton sorprende en Nürburgring.

El actual campeón mundial de f1, Lewis Hamilton, ha sido el piloto más rápido de la segunda sesión de entrenamientos libres de la jornada de hoy en Nurburgring.

El piloto inglés, que en la mañana había pasado bastante desapercibido, ha conseguido marcar un registro muy rápido en los 5.148 metros del circuito que hospeda el Gran Premio de Alemania de 2009.

La sesión ha comenzado con la incidencia de una bandera amarilla provocada por la salida de pista de Fisichella. El piloto romano tenía una perdida de adherencia, causada posiblemente por las primeras gotas de lluvia caída en el asfalto, y su monoplaza iba a impactar contra las barreras de protección. El incidente se saldaba con el piloto incólume pero con el monoplaza bastante tocado en su estructura y en sus elementos aerodinámicos.

Finalizado el periodo de precaución, los coches retornaron a la actividad con bastante prisa pues la lluvia había dejado de caer y se pretendía sacar partido a ese momento de asfalto seco en previsión de que pudiera volver a llover. Heidfeld fue uno de los más avispados y durante unas vueltas estuvo coronando la tabla de tiempos en dura lucha con Webber. El australiano y el alemán se alternaron en cabeza hasta que el mayor potencial del Red Bull cerró la puerta a las ilusiones de 'fast Nick'.

Tras unos momentos de duda en que los equipos no parecían tener claro como proseguir la sesión, Hekki Kovalainen hizo su parición en la pista equipando a su monoplaza con gomas superblandas. La pista aún con poca adherencia y con una temperatura de unos 20ºC se mostró adecuada para la utilización de estos compuestos y poco a poco todos los equipos hicieron montar este tipo de goma en sus coches.

Ya todos igualados en la naturaleza del compuesto de sus neumáticos, lo más sorprendente fue la prestación de Adrian Sutil que por momentos hizo palidecer la de su compañero Fisichella en la mañana. Adrian, con toda la ansia de revancha que le había proporcionado el perder todo el tiempo de trabajo durante la primera sesión a causa de una avería, sacó partido a su especial sensibilidad a la hora de sacar provecho de una adherencia limitada. El espigado alemán llegó a estar segundo en la tabla de tiempos y por un periodo considerable se mantuvo entre los cinco primeros. Finalmente, Sutil acabó en la sexta plaza lo que no deja de ser un gran logro.

En las fases finales de la sesión, Vettel dominaba mientras Buttton se convertía en su sombra. Webber estaba al acecho pero todos tuvieron que sucumbir ante un Hamilton inspirado y agresivo y un McLaren posiblemente muy descargado de combustible. Para Mercedes es muy importante poder tener una buena actuación ante su publico y en su circuito fetiche.

Fernando Alonso cumplió un buen entrenamiento en el que fue de menos a más y en el que se le ha visto muy centrado en el trabajo y con claros progresos desde la mañana. Su compañero también estaba haciendo un buen trabajo pero en el último minuto ha tenido un inconveniente que lo ha dejado parado en mitad del circuito.
» Fuente: TheF1