Bahrein espera a todos los Campeones del Mundo.

Los organizadores de la carrera inaugural de la temporada 2010, el Gran Premio de Bahrein, esperan que todos los Campeones del Mundo de Fórmula Uno puedan asistir al evento.

Cuatro de ellos actualmente están en activo, aunque el primero en conseguir dicho titulo y con vida es sir Jack Brabham, quien lo hizo en tres ocasiones entre 1959 y 1966.

El circuito de Bahrein acoge la primera carrera de la temporada de la Fórmula Uno, como hiciera hace cuatro temporadas, la asistencia de los veinte campeones el mundo que aun viven, se da en una ocasión especial como es el sesenta aniversario del Campeonato del Mundo, que comenzó en Silverstone en 1950.

"Esta será una ocasión muy especial, en especial para los que amamos la Fórmula Uno y los que han seguido el deporte durante años", comentaba Martin Whitaker, director ejecutivo del circuito de Bahrein, donde comenzará la temporada el catorce de marzo.

Se espera poder ver en el desierto varios de los coches ganadores del titulo, lo que añadirá emoción a la primera carrera de la década.
» Fuente: GPUpdate

Mosley a Briatore: Esto está muy lejos de acabar.

A pesar de que el tribunal francés ha anulado la suspensión de por vida impuesta por el Consejo Mundial a Flavio Briatore, Max Mosley, ex presidente de la FIA, asegura que el caso "Singapur 2008" está lejos de darse por concluido.

El tribunal no ha encontrado irregularidades en la gestión del antiguo director de Renault respecto al accidente presuntamente provocado por Nelsinho Piquet en 2008. Por ello, tanto su prohibición de no poder ejercer en el deporte como la de Pat Symonds, ex jefe técnico de Renault, han sido anuladas.

Pero Mosley ataca de nuevo asegurando que el tema aún no ha acabado y que la FIA puede simplemente cambiar las reglas y prohibir a ambos que ejerzan dentro de la F1. "La idea de que éste es el fin del caso, con toda la mierda que ha aparecido, y de que Briatore se quedará sin castigo es ficción, no pasará", comenta Mosley al diario The Times.

Creo que tendrá suerte si no es él el demandado por los Piquet.

"La FIA podría conseguir fácilmente la facultad para excluir de toda actividad en el deporte del motor a cualquiera que haya actuado en contra de las normas básicas del deporte o haya hecho algo peligroso", añade.

"Los que sugieren que no se puede penalizar a las personas que no tienen licencia es falso ya que, por ejemplo, no hubiésemos podido penalizar a las personas que insultaron a Lewis Hamilton en Barcelona", apunta el ex mandatario de la FIA. "Obviamente, se puede hacer una regla que lo permita". Mosley también ha querido poner en duda que Briatore vaya a emprender acciones legales contra los Piquet después del caso "Singapur 2008".

"Creo que tendrá suerte si no es él el demandado por los Piquet. Porque no olvidemos que les acusó de chantaje y extorsión. Es probable que sean ellos los que se estén preparando para demandarle", informa Mosley. El ex jefe de la FIA también cree que el Consejo Mundial debería apelar la decisión del tribunal francés.

"Recuerde, el tribunal no consideró que Briatore no era culpable", apunta Mosley. "Simplemente no les ha gustado el procedimiento que empleamos. Pero es un juicio preliminar. De hecho, Symonds reconoció por escrito que él era el culpable".
» Fuente: TheF1

Los equipos quieren prohibir el doble difusor.

El polémico, al inicio del pasado Mundial, doble difusor trasero podría tener los días contados si los equipos de Fórmula 1 llegan a un acuerdo.

Ha sido uno de los elementos clave en la conquista del título por parte de Jenson Button y Brawn GP.

El doble difusor trasero que permitió al BGP001 estar por delante del resto de monoplazas durante la primera parte de la temporada podría tener los días contados, según publica autosport.com, que asegura que la FOTA está trabajando para llegar a un acuerdo entre todos los equipos para prohibirlo en 2011, por lo que el doble difusor tan sólo habrá disfrutado de dos años de vida.

Al parecer, el tema ya ha sido tratado en los grupos de trabajo de la FOTA y el director técnico de Lotus, Mike Gascoyne, ha confirmado que el acuerdo está prácticamente cerrado, ya que la mayoría de equipos apoya la decisión. "Es así. Es lo que deberíamos hacer, y es lo que la FOTA y la FIA están estudiando para 2011. Creo que es muy fácil de hacer, sólo se necesita un retoque del reglamento", afirmó Gascoyne.

Cabe recordar que el polémico doble difusor trasero provocó una enorme cotroversia al inicio del Mundial, cuando sólo Brawn GP, Williams y Toyota aprovecharon un vacío legal para utilizarlo. El doble difusor daba una gran ventaja en el paso por curva, aunque la escudería de Brackley obtuvo mejores resultados que los otros dos equipos. La historia terminó en la Corte de Apelación de la FIA, que los aprobó tras haberse disputado las dos primeras carreras de la temporada (Australia y Malasia), con victoria de Jenson Button en ambas pruebas.
» Fuente: Motor 21

Fernando Alonso desata la locura en Oviedo.

Más de 100.000 espectadores aplaudieron a rabiar a Fernando Alonso en su Oviedo natal, que deleitó a sus paisanos con una exhibición al volante del R28 por las calles de Oviedo. El trazado de 1.8km con el paddock situado en las puertas del teatro Campoamor fue recorrido por Fernando en varias ocasiones al volante de diversos vehículos.

La primera salida al circuito la realizó a bordo de un Megane cabrio conducido por Amadeu Sousa, y en el que también iban el alcalde de la ciudad Gabino Lorenzo y el Presidente de la Federación española de automovilismo, Carlos Gracia. Posteriormente condujo a más de 150km/h un kart de 125cc con cambio, para continuar al volante de Un Renault Megane RS y después al volante de un Megane Trophy, para poner el colofón con el R28.

Estuvo más de 20 minutos deleitando a los aficionados, muchos de los cuales habían dormido al pie de las vallas del circuito, haciendo trompos y quemando rueda con el R28, hasta que a las 13:00h, en la plaza de la Escandalera, donde la ciudad le tributó su primer homenaje multitudinario cuando ganó su primer título, puso término a la exhibición, regalando el casco con el que había corrido a Gabino Lorenzo, alcalde de Oviedo.

Alonso se despidió de sus paisanos en las puertas del teatro Campoamor, en la que fue su cuarta exhibición con un F1 en las calles de una ciudad española, tras las realizadas en Madrid (2003), Sevilla (2006) y Valencia (2007).

Una calle para Alonso

Fernando Alonso tendrá una calle en Oviedo con su nombre, y no una calle cualquiera, sino la calle en la que ha vivido durante 20 años, y que aun figura en su carne de conducir y de identidad. La calle Capitán Almeida, pasa a llamarse Calle Fernando Alonso Díaz, algo que emocionó mucho al piloto asturiano.

Durante la rueda de prensa antes del evento, Fernando respondía a las preguntas de los periodistas reunidos para la ocasión:

¿Este evento lo has soñado alguna vez?
Lo he soñado muchas veces, lógicamente, para mí, hacer una exhibición en mi ciudad, por las calles por las que he crecido y he pasado toda mi infancia, nunca te imaginas que un día vas a estar aquí delante de tu gente con un F1 y que todo el mundo va a estar expectante de verte en una demostración y bueno, hoy ha llegado ese día y es algo que nunca olvidaré y que tendré para siempre en mi recuerdo y será uno de los momentos más especiales.

¿Qué produce más vértigo, la velocidad de la F1 o a partir de ahora compartir callejero con Ramón y Cajal, con Cervantes… ?¿La F1 pasa pero eso va a quedar prácticamente para la historia?
Más que vértigo es satisfacción y un orgullo increíble que vaya a tener una calle en mi ciudad y no una calle cualquiera, la calle en la que he vivido 20 años, pues ahora ya no se llamará Capitán Almeida que lo tengo en el carné de conducir y en todos los sitios, capitán Almeida porque no lo he renovado y ahora va a pasar a llamarse Fernando Alonso y es algo difícil de explicar la alegría que me da y como la exhibición de hoy, son cosas que nunca puedes llegar a imaginar y que me llegan ahora con 28 años y como tu dices va a estar ahí toda la vida y la F1 se acabará, mi carrera profesional se acabará pero hay muchas cosas como esta de la calle y otras cosas que me están sucediendo que van a estar ahí toda la vida y va a ser una alegría en el futuro verlo.

¿Piensas en alguien especial cuando pasas por las calles?
Siempre te acuerdas de mucha gente y de la gente que no está también. De familiares que pierdes y que les hubiese gustado estar aquí hoy en esta exhibición viendo a su gente, a su familia, estar en este tipo de eventos, ponerle su nombre a una calle, pero bueno, nos verán desde arriba.

¿Dónde va a disfrutar más la gente y donde vas a disfrutar tú más?
Yo voy a disfrutar en todos sitios, la gente supongo que aquí en la grada en la plaza que hay un sitio para dar la vuelta ahí supongo que hay espacio para hacer algún cero, un poco de humo y de ruido y va a ser bastante espectacular, pero bueno, subiendo por la calle y la glorieta arriba también se alcanzarán velocidades altas y a la gente también le emociona eso. Estos coches no están preparados para hacer ceros o para dar espectáculo, son coches de carreras y están preparados para ir a altas velocidades y aquí hay que controlar un poco y no pasarte tampoco de la raya de velocidad.

El karting para mí es la modalidad donde más te diviertes, es una F1 en pequeño pero no tiene nada que envidiar en cuanto a sensaciones y la adrenalina que te produce y cuando me suba en el kart, que no estaba previsto en la exhibición, fue un poco petición mía también porque creo que la gente se va a sorprender de lo que puede correr un kart, el espectáculo que puede dar y seguramente sea uno de los momentos que yo seguramente disfrute más, luego con los otros son coches de circuitos, no son coches de “show”, meten mucho ruido, corren mucho pero eso de hacer cruzadas, mover un poco las ruedas es más rally más que de circuito. Creo que la gente se lo va a pasar bien con el kart y luego con la velocidad de los otros coches.

Eventos como este ¿crees que ayudan a acercar la F1 al público?
Sin duda, yo creo que eventos como este dan la oportunidad a la gente de ver un F1 en la calle donde viven, donde están y donde pasean todos los días. Gente que no puede ir a un Gran Premio, por los precios de las entradas o porque uno está en Francia el otro en Bélgica, otro en Italia, requiere una cierta organización y un cierto coste el viajar a un Gran Premio todo el fin de semana y esto pues gracias a Renault y al ayuntamiento pues se va a acercar a los ovetenses de primera mano, van a poder ver un Fórmula Uno por la calle en la que mañana van a ir a hacer la compra.

Esto es algo que yo toda la semana he dicho que para mí es un sueño el estar aquí, correr por mi ciudad, pero también yo querría decir que es un sueño para todos los ovetenses y para todos los asturianos el tener un F1 aquí. Renault ha hecho muchas demostraciones pero pongamos que ha habido un F1 en 15 o 18 ciudades en todo el mundo, que hayan visto un F1 por sus calles y Oviedo, justamente Oviedo, una pequeña ciudad ahí en el norte de España va a tener un F1 por sus calles, por tanto todas las molestias los cortes que la gente dice, creo que tenemos un privilegio tan, tan grande que no nos damos cuenta del día de hoy.

¿Esperas que los ovetenses vengan hoy a disfrutar del día, más con el día que hace, que es un día estupendo, fantástico?
Seguro, seguro que vienen, yo sé que ayer vino gente de otras comunidades y se quedó a dormir aquí en autobuses. Yo creo que hoy va a estar lleno y lo que decía antes, por ver un poco, Nueva York nunca ha tenido un F1, San Francisco nunca ha tenido un F1, Miami, no se, Oviedo lo va a tener. Por tanto es un gran día para mí.

¿Cuál es la velocidad máxima que se puede alcanzar?
Si estuviésemos en carreras pues a tope… Hoy, te diré luego pero yo creo que 260-270 se podrá coger y si estuviésemos en carrera más de 300 seguro.

Le dijiste a la afición que siguiera siendo una marea azul y cambiaste de aires,¿tienes previsto un mensaje parecido?
No, creo que no hablo este año con los aficionados, no tengo nada que decir, ellos ya saben que son mi gran apoyo, mi fuerza. En momentos buenos están ahí y en momentos malos siguen estando ahí. En todas las carreras que hemos hecho este año la mitad de las banderas que hay en los circuitos son banderas de Asturias y es esa sensación de agradecimiento la tendré siempre y ellos saben que corra con quien corra van a estar ahí, sé que van a estar ahí y seguirán yendo de azules y con las banderas de Asturias, que es lo que todos los asturianos sentimos.

¿Es verdad que tú te sientes con la misma responsabilidad que casi en una carrera en una exhibición de este tipo?
Sí casi la misma tensión que en una carrera o la misma concentración. No es un día tan de fiesta como parece. Es un día de fiesta y de relajación y de disfrutar justo hasta el momento que te subes en un F1, que ahí llega de repente toda la concentración y toda la tensión de subirte en un F1 y tener cierta responsabilidad cuando vas a 280 por las calles, cualquier mínimo error, cualquier cosa puede ser bastante grave y por tanto te lo tomas bastante en serio.

¿Aquí que es lo que te pasa por la cabeza?
Sí, si que lo sientes, Intentas mirar a las vallas para ver lo que te piden. Es un día más para ellos que para ti y como dices en una carrera intentas ir lo más rápido posible y aquí que disfruten con el día. Escuchas a gente que te está pidiendo ceros, que hagas una salida y la siguiente vez que pasas por ahí haces una salida, vas un poco a gusto del consumidor.

¿Ves a la gente, la sientes?
Sí, es una de las diferencias con el circuito, están en las gradas y puedes ver las pancartas y las banderas pero no distingues a la persona en sí, porque pasas a mucha velocidad y las gradas no están tan cerca del circuito como para distinguirlos y sin embargo aquí puedes ver cada gesto de cada persona e intentas hacer un poco lo que te pidan en la vuelta siguiente.
» Fuente: F1-Live

Previo GP de Belgica con Pedro De la Rosa.

Spa acoge este fin de semana la penúltima cita europea de la temporada tan sólo una semana después de la celebración en Valencia del Gran Premio de Europa.

Está será la duodécima carrera, tras la que vendrán Italia, Singapur, Japón, Brasil y Abu Dhabi.

Después de la resaca valenciana, la Fórmula 1 regresa a uno de los circuitos más míticos del calendario, el circuito de Spa. "Este es junto a Suzuka el circuito más difícil y técnico del mundial. Es un circuito de piloto, de mantener una velocidad de paso por curva alta, de pocas frenadas fuertes y sólo una chicane final".

Es un trazado legendario y muy querido por los pilotos debido a la dificultad de su conducción, a las características del trazado y a su especial micro-clima. "Recuerdo pocos fines de semanas de GPs completamente secos aquí, y este año no va a ser diferente. Hay que estar muy pendiente de la evolución del tiempo a través del radar, la elección de los neumáticos y sobretodo, tener claro que una parte del circuito puede estar seca y otra completamente encharcada".

El año pasado, la polémica estuvo presente en esta cita donde se penalizó con 25 segundos, una vez finalizada la carrera, a Lewis Hamilton por saltarse la chicane en su duelo con Kimi Raikkonen. El inglés perdió la carrera en los despachos y finalmente acabó tercero, haciéndose con la victoria su máximo rival, Felipe Massa.

La primera prueba se celebró en 1925 y tras su inauguración ha sufrido varias modificaciones aunque conserva su carácter original. En el 2006 no acogió la F1 debido a las dudas sobre su seguridad, pero hace dos años volvió al calendario. El circuito se construyó uniendo varias carreteras públicas y la remodelación principal fue en 1983. Continúa respetando el diseño original y una de sus mayores características es que se construyó adaptándose a las características del terreno

Spa es un circuito muy variado. Tiene zonas de alta velocidad, curvas lentas y otras muy amplias en las que es necesario un alto apoyo aerodinámico. La joya de este Gran Premio es la curva de Eau Rouge donde los pilotos se enfrentan al reto de conducir al límite año tras año. "Siempre se habla de Eau Rouge, pero la curva más determinante de este circuito es Pouhon, una curva de sexta, en bajada y de doble vértice, casi nada… Eau Rouge se hace fácil a fondo hoy en día, pero lo importante en Spa es no aumentar mucho la altura del coche sólo para esta curva pues te puede comprometer en el resto del circuito. ¿Hasta dónde puedes bajar el coche haciendo Eau Rouge incómodamente a fondo? Esto es lo importante. A veces es mejor sacrificar Eau Rouge en términos de reglajes para ir más rápido".

"Referente a las estrategias y neumáticos es otro circuito donde 2 paradas es lo más rentable y donde Bridgestone traerá el blando y medio, dos compuestos bastante parecidos entre sí por lo que no debería haber muchas diferencias".

Este Campeonato se ha caracterizado en sus inicios por el dominio absoluto de Brawn GP, mientras que los equipos 'fuertes' como Vodafone McLaren Mercedes y Ferrari han necesitado más tiempo para alcanzar su nivel. El hecho de estar luchando hasta el último minuto de la pasada temporada por el Campeonato de Pilotos les ha pasado factura y ha retrasado su competitividad.

Vodafone McLaren Mercedes consiguió en Hungaroring su primera y única victoria y repitió podio en Valencia gracias al segundo puesto de Lewis Hamilton. Por el contrario, Ferrari no ha logrado ninguna victoria todavía pero sus pilotos han subido en más ocasiones al podio, un total de cuatro.

El Campeonato de Constructores está de la siguiente manera a falta de repartir 108 puntos: Brawn GP es primera con 126 puntos, Red Bull segunda con 98,5, Ferrari tercera con 45 y Vodafone McLaren Mercedes cuarta con 41.
» Fuente: TheF1

Jean Todt acepta reunirse con la GPDA.

Jean Todt ha aceptado la invitación de reunirse con la asociación de pilotos de Fórmula 1.

El rival del candidato francés a la presidencia de la FIA, Ari Vatanen, se reunió con la GPDA en un reciente Gran Premio.

"La GPDA me ha invitado a reunirme con ellos y estoy muy agradecido por su invitación", dijo Todt el viernes. "Espero con impaciencia la oportunidad de hablar con ellos cuando visite el próximo Gran Premio".

Los comentarios de Todt llegan días después de que el finlandés Vatanen, ex campeón mundial de Rallys, anunciara los futuros miembros de su equipo para la presidencia de la FIA.

Hermann Tomczyk, el principal comisario de carreras, de origen alemán, es el potencial vicepresidente de Vatanen y Fernando Falco y Fernandez de Cordova y Bernard Tay también fueron nombrados.

"Todos juntos podemos lograr los cambios necesarios para que la FIA sea más transparente, más eficiente y mucho más efectiva, para incrementar así los beneficios para sus miembros”. "Ahora es tiempo de cambiar y juntos podemos lograrlo", dijo Vatanen.
» Fuente: F1-Live

Fuji confirma su adiós al Mundial de F1.

Fuji Speedway, ha anunciado que va a tirar la toalla en su carrera por la Fórmula Uno después de albergar los dos últimos Grandes Premios de Japón.

Los organizadores de la carrera en el legendario circuito han anunciado que por motivos financieros se han visto obligados a tomar esta decisión, lo que significa el evento regresará a Suzuka.

Fuji Speedway, en su configuración actual fue sede Gran Premio de Japón en 2007, antes de comenzar con un régimen de alternancia con Suzuka el año pasado. Sin embargo, ahora "Suzuka es probable que continúe albergando el evento de monte Fuji en vez del circuito propiedad de Toyota ya que se quedaría fuera del calendario de la Fórmula Uno".

Viendo la crisis económica y las pocas señales de recuperación , hemos decidido que sería muy difícil seguir celebrando el Gran Premio de Fórmula Uno japonés, dice la declaración oficial.

Escenario de dramáticas victorias de Lewis Hamilton y Fernando Alonso en las dos últimas temporadas, la pista albergó por primera vez una carrera en 1976. "Después de haber anunciado apenas hace tres años, en marzo de 2006, que seria el lugar donde se celebraría el Gran Premio de Japón, nos rompe el corazón anunciar esta inevitable decisión, de abandonar nuestros planes para celebrar el Gran Premio partir de 2010, en Fuji Speedway" comentó Hiroaki Kato, presidente del circuito.

"Para las personas que asistieron al evento en Fuji Speedway, el año pasado y el anterior, a los que querían ver aquí la competición reina del automovilismo, me disculpo profundamente por no poder cumplir con sus expectativas. Al mismo tiempo, quisiera expresar mi sincero agradecimiento por su apoyo - Fuji Speedway, trabajara con intensidad para promover automovilismo. Por ello, les pedimos que nos comprendan".
» Fuente: GPUpdate

Ecclestone pierde el norte.

El patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, declara su preferencia por los regímenes totalitarios frente a las democracias y "elogia a Hitler por haber conseguido que las cosas funcionasen".

En una entrevista con el diario The Times, el multimillonario británico critica a los políticos actuales por su debilidad y ensalza las virtudes de los liderazgos fuertes.

"Aunque decir esto pueda resultar terrible, al margen de que Hitler se dejase llevar en un determinado momento e hiciese cosas que no sé realmente si quería hacer o no, lo cierto es que estaba en posición de mandar a muchos y conseguir que se hicieran cosas", afirma.

"Al final se perdió, así que no fue un buen dictador porque o sabía lo que estaba sucediendo (a su alrededor) e insistió en ello o simplemente transigió... en cualquier caso, no se portó como un dictador", agrega Ecclestone.

"Los políticos están demasiado preocupados por las elecciones", critica Ecclestone, según el cual "eliminar a Sadam Husein fue una mala idea". "Era el único que podía controlar ese país. Ocurre lo mismo con los talibanes. Nos metemos en países sin tener ni idea de cuál es su cultura. Los norteamericanos tal vez creían que Bosnia era una ciudad de Miami", agrega.

Según Ecclestone, "hay gente que se muere de hambre en África y no hacemos nada, y sin embargo nos metemos en cosas en las que no deberíamos involucrarnos".

Tras elogiar a los líderes fuertes como la ex primera ministra británica Margaret Thatcher, Ecclestone sugiere que su amigo Max Mosley, presidente de la Federación Internacional del Automóvil, sería un buen primer ministro británico.

Mosley, hijo del líder fascista británico Oswald Osley, fue acusado recientemente por los equipos de la Fórmula Uno de actuar como un dictador.

"Margaret Thatcher estaba continuamente tomando decisiones y conseguía que se hicieran las cosas. Gordon (Brown) y Tony (Blair) tratan de complacer a todos al mismo tiempo", dice en tono crítico. Las palabras de Ecclestone han suscitado las protestas de las organizaciones judías de este país así como de algunos políticos.

Un portavoz del Consejo de Diputados de Judíos Británicos calificó sus palabras de extravagantes, mientras que el diputado laborista Denis McShane criticó la decisión de Ecclestone de alinearse con un creciente movimiento antidemocrático.

"Si Ecclestone piensa seriamente que Hitler tuvo que ser convencido (por otros) para que matara a seis millones de judíos, invadiera los otros países europeos y bombardease Londres, es que no conoce la historia y no tiene juicio", dijo McShane, que preside el Instituto Europeo para el Instituto del Antisemitismo Contemporáneo.
» Fuente: AS

Campaña: ¡¡¡ Únete al Pacto !!!

Pedro de la Rosa y Lewis Hamilton han presentado hoy en Madrid la campaña “Únete al Pacto” de Johnnie Walker.

Esta iniciativa promueve la recogida de firmas para acabar con la mezcla de consumo de alcohol y conducción a través de la web www.unetealpacto.com

España es el primer país europeo en el que se presenta esta campaña que ya se llevó a cabo el año pasado en Asia y América Latina con la colaboración de Mika Hakkinen.

Para presentar la campaña en España, Pedro y Lewis han conducido el Safety Car de Mercedes por Madrid. Una procesión de taxis iba detrás de los pilotos para subrayar la importancia de elegir a un conductor y de utilizar el transporte público después de una cena o de una noche de fiesta.

El director de la DGT, Pere Navarro y el Director General de Diageo, Stephen Morley han querido apoyar esta campaña y junto con Pedro y Lewis han sido los primeros en firmar El Pacto en España en la web www.unetealpacto.com.

Precisamente a través de dicha página se elegirá, mediante sorteo, a uno de los firmantes, para que su nombre figure en el casco que Lewis Hamilton lucirá durante la carrera del Gran Premio de Fórmula Uno, que se disputará en Valencia el próximo 23 de agosto.
» Fuente: F1-Live

Jaime Alguersuari será piloto reserva de Red Bull.

La escudería Red Bull Racing ha anunciado que en el próximo Gran Premio de Alemania el español Jaime Alguersuari, actual campeón de la F3 británica, sustituirá a Brendon Hartley en calidad de piloto reserva.

Con la prohibición de test durante la temporada, Red Bull da el privilegio de ocupar la plaza de piloto reserva a un piloto joven, formando parte de su programa de entrenamiento de pilotos.

Alguersuari en este caso seguirá todas las actividades de los equipos durante el fin de semana de carrera y participará en reuniones con los ingenieros y pilotos de los equipos, así como en las conversaciones de radio desde el muro.

Hartley, que había ocupado el puesto desde el Gran Premio de España cuando recibió la superlicencia, se centrará a partir de ahora en la European F3 Series en las cual participa.

Alguersuari marcó el record de precocidad el pasado año al eregirse como el campeón más joven de la historia de la F3 británica, consiguiendo la victoria con poco más de 18 años. En la actualidad, el piloto español disputa las World Series by Renault. Su llegada como piloto probador a las escuderías hermanas, Red Bull y Toro Rosso, podría ser sólo el principio de una gran carrera en la F1.
» Fuente: TheF1

60% de probabilidades de lluvia sobre Silverstone.

Para el Gran Premio de Inglaterra, que se disputará en el ex aeródromo situado en la ciudad de Silverstone, hay probabilidades de lluvias para el viernes y domingo. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Para el viernes, día dedicado a los entrenamientos libres, está pronosticado un 30% de probabilidad de chubascos dispersos.

La temperatura ambiental mínima rondará los 9ºC y la máxima los 17ºC. Los vientos soplarán de oeste-noroeste a 27 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 62%.

Para el sábado, clasificación para el Gran Premio, está pronosticado un día nublado, con un 10% de probabilidad de lluvias. La temperatura oscilará entre los 9ºC y los 16ºC. Los vientos soplarán del noroeste a 24 km/h y la humedad relativa del ambiente estará presente en un 65%.

Para el domingo, día del GP de Inglaterra, se pronostica un 60% de probabilidad de lluvias débiles. La temperatura ambiental mínima rondará los 11ºC y la máxima los 17ºC. Los vientos soplarán del norte-noroeste a 13 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 69%.
» Fuente: The-F1

Nuevos rumores relacionan a Coca-cola con la F1.

A pesar del delicado momento por el que atraviesa la Fórmula Uno, nuevos rumores vinculan a la compañía Coca-Cola con un posible patrocinio en la máxima categoría.

La visita del presidente de Coca-Cola, Muhtar Kent, al paddock de Estambul han desatado los rumores de que se convierta en el próximo patrocinador de la Fórmula 1.

Su reciente visita y su conocida afición a la Fórmula 1, están propagando la posibilidad de que la empresa de bebidas pueda patrocinar a algún equipo en un futuro muy próximo.

Aunque el jefe de marketing, Philipp Bodzenta, ha negado la información, ha añadido que "no quiere decir que no vayamos a mantener una conversación en un futuro".

Coca-Cola nunca ha patrocinado un equipo de Fórmula 1. Sin embargo, no es la primera vez que corren rumores de un posible patrocinio. En 2005 la empresa también estuvo interesada en formar parte de la competición reina del motor.
» Fuente: TheF1

Nuevos equipos: Campos GP, Manor F1 y USF1.

Desde el primer momento en el que la FIA abrió sus puertas para recibir las inscripciones de nuevos equipos, un total de 15 presentaron su candidatura. Sólo tres han conseguido entrar en la máxima categoría del automovilismo.

Todos ellos se sometieron a un estricto proceso de control para garantizar que tenían el nivel exigido para formar parte del deporte rey del motor. Se valoraron aspectos financieros, recursos, experiencia y conocimientos técnicos para poder competir en la Fórmula 1 de 2010.

Tres de esos 15 candidatos han logrado hacerse con un hueco en la F1 y competirán el próximo año con el resto de equipos. Aquí se los presentamos:

Compañía: Campos Meta
Equipo: Campos Grand Prix
Nacionalidad: Española
Director general: Adrián Campos Suñer

El equipo Campos Racing se puso en marcha en 1998 gracias al ex piloto de Fórmula 1 Adrián Campos. Desde entonces, ha competido en varios campeonatos, desde GP2 a Euro F3. Ha ganado seis campeonatos, cinco campeonatos como constructor y posee actualmente el título de 2008 de GP2.

En 2008, Adrián Campos formaba parte del equipo Barwa International Campos Team junto a Alejandro Agag y lograron alzarse con el título de constructores en GP2. Sin embargo, Campos cedió todas sus acciones a Agag y se desvinculó del equipo, formando el nuevo Campos Grand Prix.

Aunque el equipo se ejecuta bajo el nombre de Campos Grand Prix, la escudería está en colaboración con Meta Imagen, agencia de deportes especializada en la gestión de eventos, adquisión de patrimonio, relaciones públicas y marketing.

Campos GP tiene su sede en Madrid, en la que alberga tanto el departamento de marketing como el de administración. Sin embargo, el centro técnico se encuentra en Valencia, a 25 km del circuito Ricardo Tormo. Este departamento gestiona actualmente el diseño y el desarrollo de los monoplazas de F3 de Campos Racing, Mexico A1GP y Barwa International GP2.

Como parte de la solicitud para competir en la F1 de 2010, Campos GP ha aceptado la oferta del fabricante de motores Cosworth y la colaboración técnica la desarrollará junto a Dallara Automobil y Xtrac.

Compañía: Manor GP Racing
Equipo: Manor F1 Team
Nacionalidad: Británica
Director general: John Alfred Booth

El nombre de Manor nació en 1990 cuando el ex piloto John Booth decidió fundar su propia escudería. Desde entonces, Manor ha logrado 171 victorias y 19 títulos, en campeonatos como la Fórmula Renault, o la Fórmula 3 Euroseries.

Manor centra sus actividades en dos sedes, localizadas en el Reino Unido, más concretamente en las localidades de Sheffield y en Bicester. Sus innovaciones técnicas se caracterizan por los diseños de sus monoplazas, probados y puestos al límite digitalmente en un programa de desarrollo por WRL (Wirth Research Limited).

WRL se formó como compañía de ingeniería por Nick Wirth en 2003, especializándose en el desarrollo y producción en el sector de la alta tecnología. Los diseños de WRL ha sido acertados, como demuestras las victorias cosechadas en la Indy Racing League en 2004 y 2005, y recientemente por la producción de diseños para Honda para las American LeMans Series.

Wirth, el cual ocupará el cargo de director técnico en Manor Grand Prix, inició su carrera como ingeniero aeronáutico en la escudería March F1. Él era el encargado de la aerodinámica, así como de la proyección y diseño de nuevos componentes en el tunel de visto en 1988 y 1989.

Desde 1993 a 1995, Wirth pasó a ser el fundador, propietario y director técnico del equipo Simtek F1, el cual formó parte de la parrilla de F1 en 1994, donde Wirth continuó hasta lograr ser el director técnico de Benetton F1 desde 1996 hasta 1999.

Como parte de la solicitud para competir en la F1 de 2010, Manor F1 ha aceptado la oferta del fabricante de motores Cosworth.

Compañía: Team US F1
Equipo: Team US F1
Nacionalidad: Estadounidense
Director general: Ken Anderson

El equipo US F1 es un proyecto nuevo, aunque sus responsables suman muchos años de experiencia en el automovilismo deportivo, cosa que ha atraído a muchos inversores al proyecto inicial.

Ken Anderson, será el director general del equipo US F1, el cual lleva vinculado más de 30 años en el mundo del automovilismo. Sus años de experiencia incluyen el diseño y la construcción de numerosos coches para la participación de las 500 millas de Indianápolis, y coches de las IndyCar Series. También fue director técnico de los equipos Ligier y Onix, ambos participantes en la Fórmula 1.

Peter Windsor, el cual le acompañará en la dirección del equipo, lleva trabajado en la F1 durante más de 35 años como periodista, jefe de equipo y asesor. Fue 'team-manager' del equipo Williams-Renault consiguiendo el título de constructores, trabajó en los departamentos de chasis y suspensiones del equipo Ferrari y fue asesor de ex pilotos como Nigel Mansel y Carlos Reutemann.

Como parte de la solicitud para competir en la F1 de 2010, US F1 ha aceptado la oferta del fabricante de motores Cosworth.
» Fuente: TheF1

Las negociaciones enre la FOTA y Mosley prosiguen.

A falta de menos de 24 horas para que quizás se produzca una escisión de la Fórmula Uno, Max Mosley se reúne en estos momentos con los representantes de la FOTA para intentar llegar a un acuerdo de última hora que pueda salvar la situación.

Recordemos que será mañana viernes cuando la FIA publique la lista de equipos participantes en la próxima edición del Campeonato del Mundo de F1 2010, y en ella en principio no figurarán los ocho equipos ‘rebeldes’ de la FOTA, a menos que se acepten las condiciones con las que se inscribieron.

Los ocho equipos miembros de la FOTA, entre los que ya no están Williams y Force India por haber roto el pacto de unidad y haberse inscrito incondicionalmente para el 2010, se reunieron ayer miércoles en Londres.

Estos ocho equipos calificados como ‘rebeldes’, que son Ferrari, McLaren, Renault, Toyota, BMW, Brawn, Red Bull y Toro Rosso, no aceptan el límite presupuestario que quiere imponer Max Mosley para el próximo año, y también quieren firmar un nuevo Acuerdo de la Concordia inmediatamente.

El peligro de la lista de mañana es que si estos equipos no aparecen, quedarían fuera de la próxima edición del Mundial de F1, y por tanto abocados a la creación de un campeonato parelelo.

Max Mosley insistía esta semana a los equipos que se inscribieran sin condiciones antes de mañana viernes, y al margen de esta carta a la FOTA, al parecer también le envió otra por separado a Ferrari.

Según se ha podido saber, en su carta, Max Mosley suavizaba bastante su postura en diferentes áreas, aceptando que no fuera hasta el periodo 2010-2011 cuando el límite presupuestario pasara de 100 a 45 millones de euros y la firma en breve de un nuevo Acuerdo de la Concordia.

Mosley también confirmaba en su carta los rumores de que los sueldos de los empleados mejor pagados de los equipos, como es el caso del diseñador de Red Bull Adrian Newey, quedarían fuera del límite presupuestario anual.
» Fuente: F1-Live

La FOTA contacta con Dorna Sports.

Las grandes marcas han echado cuentas y ha dejado de convenirles seguir en la Fórmula 1. El problema no es sólo Max Mosley y su tope presupuestario, también irritan Bernie Ecclestone y el reparto de los ingresos por derechos de televisión y el resto del negocio de la F-1.

Ahora se lleva el 50% de los mismos y también los veinte millones de euros que, como media, exige a cada organizador de los 17 grandes premios del Mundial. Además, ellos cobrarían ocho millones de euros en lugar de veinte y por eso los circuitos los recibirían encantados.

Han hecho cuentas y, en plena crisis, creen que si ellos son los detentores de los derechos pueden vivir incluso sin patrocinadores. Y, según ha podido saber AS, el nombre de Carmelo Ezpeleta (en la foto junto a Ecclestone) es el que suena con más fuerza para dirigir el nuevo campeonato, que compaginaría con el Mundial de motos. El patrón de MotoGP ya ha tenido algunos contactos y estaría dispuesto a tomar el mando.

Ezpeleta es el Director General de Dorna Sports, compañía que posee los derechos comerciales del equivalente a la Fórmula Uno en el motociclismo, el Mundial de MotoGP. Dorna fue adquirida por CVC, propietario también de la F1 en 1998, pero está controlada y dirigida por Ezpeleta.

Dorna ha logrado a través de su gestión que el poder de decisión en los cambios de normativas haya pasado de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) a la Asociación de Constructores GP (MSMA).

El mensaje a Bernie es claro: "SI NO CEDEN SE QUEDARÁ SIN ESTRELLAS

Así las cosas, y tal como se adelantó ayer, los pilotos se reunieron ayer con los jefes de equipo de la FOTA en el motorhome de Toyota (completamente transparente) y escenificaron su apoyo total a la escisión si el presidente de la FIA no da su brazo a torcer. Algo que incluiría también un Pacto de la Concordia bajo sus condiciones.

El encuentro se produjo a las diez y media de la mañana y duró 25 minutos. De la parrilla actual sólo faltaron Rosberg, Nakajima, Sutil y Fisichella (pilotos de Williams y Force India, inscritos sin condiciones para 2010). De camino al encuentro, Massa y Alonso bromearon amigablemente como si fueran a ser compañeros de equipo el año próximo. Se les explicó la situación actual y se les dijo que sólo una cesión por parte de la FIA puede impedir la separación.

Apenas quedan cinco días para que se pueda llegar a un acuerdo y Jarno Trulli, en representación de la Asociación de Pilotos (GPDA), dio su versión de los hechos: "Todos tenemos la misma idea de seguir a la FOTA y respetar el trabajo que están haciendo por el próximo reglamento y la gestión de la Fórmula 1. Mosley debe comprender que las cosas no pueden funcionar como él pretende. El reglamento de 2010 no sirve de nada. La F-1 debe seguir siendo el deporte número uno del mundo, con la máxima tecnología y con los constructores".

El italiano también cuestionó a los nuevos inscritos para el campeonato: "No se puede hacer que entren equipos que no tienen idea de lo que significa correr un Mundial al máximo nivel. Todos los pilotos sabemos dónde debemos estar. La próxima semana tiene que haber una solución. Si no se consigue, habrá seguramente una escisión". El mensaje a Bernie es claro: si no ceden se quedará sin estrellas.
» Fuente: AS

Reunión en Turquia de la FOTA y la GPDA.

La Asociación de Pilotos de Fórmula Uno (GPDA) y la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) se reunieron esta mañana en el motorhome de Toyota con la intención de buscar una solución que ponga fin a la actual batalla entra las escuderías y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Los representantes de ambas asociaciones, con la excepción de aquellos que representan a las escuderías Williams y Force India, que han sido suspendidas por presentar inscripciones incondicionales para disputar el próximo campeonato de Fórmula Uno, comenzaron la reunión a las 10.30 am (hora local).

Tras la reunión, el español Fernando Alonso, presidente de la GPDA, declaró a los medios de comunicación que prefiere "competir en cualquier otra categoría antes de la 'nueva' Fórmula Uno. A ningún piloto le interesa participar en un modelo similar al de GP2 o F3, como tampoco interesaría a los patrocinadores, circuitos o cadenas de televisión. En ese caso sería una categoría sin sentido. Tenemos que ver todas las opciones".

"Los equipos han hecho todo lo que han podido, se han inscrito para el campeonato de 2010, pero no puedes, de repente, pasar de un presupuesto de €500 millones a uno de €45 millones anuales. Quizás sea posible dentro de tres años, que es lo que las escuderías han propuesto, pero es imposible que hagan algo más. La pelota está en la pista de la FIA".

"Si los constructores no pueden inscribirse para la Fórmula Uno, creo que lo más interesante sería que creasen un campeonato paralelo porque se vería la tecnología y los monoplazas más rápidos del mundo. Y, al final eso es lo que los pilotos quieren".
» Fuente: GPUpdate

Brabham considera emprender acciones legales.

Entre los varios proyectos de Fórmula Uno que intentan conseguir un puesto en la parrilla de 2010, un nombre destacó, recordando tiempos pasados, al saberse que Brabham Grand Prix ha enviado su solicitud de inscripción.

El empresario alemán Franz Hilmer compró las propiedades del antiguo equipo Super Aguri. En asociación con Formtech, ahora tiene intención de presentar el equipo Brabham la próxima temporada con el plan de presupuestos limitados del presidente de la FIA Max Mosley.

Sin embargo, el tricampeón del Mundo Jack Brabham y su familia insisten en que no tienen nada que ver con los planes de Hilmer y, de hecho, pretenden evitar que utilice su famoso apellido.

"Sir Jack Brabham y la familia Brabham han expresado su sorpresa a las noticias recientemente aparecidas de que se ha presentado una inscripción para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA 2010 por parte de Formtech con la intención de operar como Brabham Grand Prix Limited", indicaba un comunicado emitido el jueves.

"La familia quiere dejar claro que no tiene nada que ver con Brabham Grand Prix Limited y que no ha sido consultada respecto a los planes de la compañía de resucitar su histórico nombre en la Fórmula Uno", añadía el comunicado.

"La familia se está asesorando legalmente y dará los pasos necesarios para proteger su nombre, reputación y buena fe", concluía la nota de prensa de Brabham Enterprises Limited. La empresa celebra este año su 50 aniversario.
» Fuente: F1-Live

Los equipos presentan su 'inscripción condicional'.

La Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) ha emitido un comunicado este viernes confirmando que "todas las escuderías que conforman la asociación han presentado 'inscripciones condicionales' para el Campeonato de 2010".

Así mismo, la FOTA indica que "todos los equipos han llegado a un acuerdo unánime" y tomarán más medidas para reducir de forma sustancial los gastos en el campeonato durante los tres próximos años, creando un mecanismo que preservará la competición tecnológica y el desafío deportivo.

De igual forma, el organismo creado por los equipos insiste en que "facilitará la entrada de nuevos participantes en el campeonato de Fórmula Uno". Las medidas van en línea con aquellas decididas por la FOTA para 2009, logrando un ahorro muy importante en las cajas de cambios y motores.

Respecto a la presentación de las inscripciones para 2010, FOTA explica que los equipos lo han hecho basándose en:

1º "Que todas las escuderías firmen el Acuerdo de la Concordia antes de 12 de junio de 2009; después de dicha fecha todos los equipos de la FOTA se comprometerán a competir en la Fórmula Uno hasta 2012. La renovación del Acuerdo de la Concordia proporcionará seguridad para el futuro del deporte, vinculando a todos los equipos mediante una relación formal que asegurará la estabilidad vía un gobierno sensato".

2º "Las bases del reglamento para 2010 serán las actuales del campeonato de 2009, modificadas de acuerdo con las propuestas que la FOTA ha presentado ante la FIA".

FOTA concluye su comunicado indicando que todos los equipos han presentado sus inscripciones "a condición de que todos tengan permiso para competir durante la temporada de 2010 bajo unas bases reguladores idénticas y que se acepten como un todo".
» Fuente: GPUpdate

Google podría llegar a la Fórmula Uno.

El monstruo de las telecomunicaciones en red ha llegado a la Fórmula 1. Muy pronto, la famosa marca de Internet podría aparecer pintada en el carbono de un monoplaza como patrocinador oficial.

Uno de los co-fundadores de la compañía, Larry Page, una de las personas más ricas del mundo, fue el invitado de honor de McLaren la semana pasada en el Gran Premio de Mónaco.

Curiosamente, Page es amigo de Sir Richard Branson, propietario de Virgin y patrocinador actual de Brawn GP y que además, también amenaza con dejar el patrocinio del equipo líder de 2009.

Page se casó en una de las islas privadas de Branson en el Caribe y siempre está vinculado a éste por diversos negocios conjuntos.

Por supuesto, Brawn GP no es el único equipo interesado en el patrocinio de Google. Es por eso que todos los principales equipos de la parrilla han mostrado un gran interés por la presencia de Page en la F1. Ahora falta determinar quién se llevará el premio.
» Fuente: TheF1

Jarno Trulli visita la región de Abruzzo en Italia.

El piloto de Toyota Jarno Trulli ha hecho una emotiva visita a la región de Abruzzo, en Italia, como parte de sus esfuerzos para ayudar a los afectados por el terremoto del mes pasado.

Como nativo de la región de Abruzzo, ya que nació y creció en Pescara, Trulli está recogiendo fondos para las víctimas del terremoto a través de su iniciativa 'Abruzzo nel Cuore' (Abruzzo en el corazón).

El miércoles, Trulli estuvo en Abruzzo, donde visitó primero el pequeño pueblo de Onna, que perdió 39 de sus 250 habitantes en el terremoto de 6,8 grados y donde se reunió con los supervivientes, que están viviendo en tiendas junto a las ruinas de sus casas.

Después se dirigió a la ciudad de L'Aquila, que antes alardeaba de sus 99 iglesias y que ha tenido un significado especial en la historia católica. Trulli visitó un campamento para 270 personas, incluidos 70 niños, que han perdido su hogar en el desastre y entregó algunos souvenirs de Fórmula Uno, firmó autógrafos y posó para fotos con los niños.

"Me ha sobrecogido ver la devastación con mis propios ojos: muchos edificios han sido destruidos y el efecto en la vida de esta gente es realmente terrible", decía el veterano italiano. "Estoy haciendo todo lo posible por ayudar y todo el mundo en la Fórmula Uno me ha apoyado. Espero poder recoger mucho dinero para ayudar a la reconstrucción y que la gente de Abruzzo pueda volver pronto a la normalidad. Los llevamos en nuestros corazones".

Su iniciativa ya ha recogido más de 23.000 euros y muchos de los otros pilotos han donado objetos de Fórmula Uno para que puedan ser subastados y conseguir más fondos.
» Fuente: F1-Live