John Iley, ex de Ferrari, ficha por McLaren.

John Iley, ex jefe de aerodinámica en Ferrari, se ha unido a McLaren para la próxima temporada, como puede confirmar GPUpdate.net. Después de haber dejado Ferrari hace menos de medio año, fue sustituido en el equipo de Maranello por Nikolas Tombazis.

"Podemos confirmar que John Iley se ha unido al equipo Vodafone McLaren Mercedes como Jefe de Aerodinámica", dijo un portavoz de McLaren a GPUpdate.net la tarde del miércoles.

"Él asume el papel que anteriormente estaba en manos de Simon Lacey, que ha asumido una nueva posición dentro de McLaren Automotive. John se encargará de supervisar la organización de todo el departamento de aerodinámica. Doug McKiernan continúa en su papel como Jefe de Aerodinámica".

Tras pagar los platos rotos del fracaso que supuso el F60, Iley fue reemplazado por Marco de Luca mientras que Nikolas Tombazis, que volvió a Maranello en 2006 después de una etapa en McLaren, es el actual jefe de diseño del equipo italiano.

Según ha confirmado el equipo de Woking, el antiguo ingeniero de Ferrari está ocupando su nuevo rol de director de aerodinámica en McLaren desde principios del presente año. Otra muestra de que la lucha en la Fórmula Uno se desarrolla más fuera que dentro de la pista.
» Fuente: GPUpdate

Oficial: De la Rosa ya es piloto de Sauber.

Pedro de la Rosa ya tiene asiento en la escuderia BMW Sauber. El equipo ha hecho oficial que el piloto español será piloto titular de la escudería alemana durante la temporada 2010.

"Pedro ha pasado muchos años trabajando al más alto nivel para un equipo. Nosotros tenemos mucho que ganar por su experiencia", apunta el equipo en un comunicado oficial.

Tras múltiples problemas con los patrocinadores, el ex-piloto probador de McLaren ha logrado conseguir uno de los asientos más deseados de esta temporada. A sus 38 años, el español estaba luchando ferozmente por esta oportunidad y Peter Sauber se la ha otorgado.

Su compañero de equipo será el joven e intrépido Kamui Kobayashi, quien con sólo dos apariciones en 2009 con Toyota, logró emocionar con su conducción a todos los espectadores y seguidores de la Fórmula 1.

"La combinación de un piloto experimentado y un joven conductor ha demostrado en repetidas ocasiones que puede ser muy fructífera. No creo que ninguno de ellos vaya a decepcionar en 2010", comenta Peter Sauber.

"Por supuesto que también es crucial que les proporcione un coche decente, soy optimista acerca del progreso en nuestra fábrica. Hemos sido capaces de seguir trabajando en nuestro coche de 2010 como estaba previsto tras un período de incertidumbre", añade.

El piloto catalán hizo su última aparición en pista en el GP de Brasil de 2006 cuando sustituyó a Juan Pablo Montoya y logró subirse al segundo cajón del podio. Desde entonces, su papel como piloto probador en McLaren ha sido clave.

"Siempre he creído que finalmente se me daría otra oportunidad como piloto de un equipo", informa De la Rosa. "Pero dado que el número de pruebas se iba reduciendo, en esto era en lo que estaba trabajando. Estoy muy emocionado con esta temporada con Peter Sauber, que ha sido un equipo muy solido desde 1993", señala el piloto español.

"Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. Ha habido días en los que pensaba que todo iba a salir adelante, ha habido otros, como hasta hace pocas horas, que pensaba que no tenía ni una posibilidad", asegura el piloto.

"Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobre todo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado", concluye.

De la Rosa lleva más de 10 años en la Fórmula 1. Disputó su primera carrera de F1 en el Gran Premio de Australia de 1999, al volante de un Arrows. En esa carrera, su primera en la máxima categoría, De la Rosa llegó en sexta posición y entró en zona de puntos en su debut.
» Fuente: TheF1

Ferrari trabaja en la eficiencia del combustible.

La gasolina está resultando ser un verdadero quebradero de cabeza para Ferrari de cara al próximo Mundial en que Fernando Alonso se estrenará como piloto de la marca de Il Cavalino Rampante.

El problema es que los motores Ferrari consumen hasta 10 litros más de combustible que los Mercedes de Hamilton y Schumacher o los Renault. Este hecho hasta el momento no resultaba ser ningún handicap destacado pero ahora, con la nueva normativa que prohíbe los reportajes en carrera, el tema del consumo resultará vital de cara al triunfo final.

Si el motor consume menos significa que para cubrir la misma distancia necesita menos kilos de combustible, y 10 kilos suelen significar tres o cuatro décimas de ventaja en tiempo por vuelta, por lo que hasta casi la mitad de la carrera el Ferrari no se igualaría con los demás monoplazas de menor consumo.

Además, consumir menos te da la opción también de hacer el gigantesco tanque para el combustible que se necesitará este año algo más pequeño que el del resto y como el diseño del nuevo depósito condiciona también el desarrollo del chasis hace que éste también sea un apartado a tener en cuenta.

Visto el panorama, éste, el del consumo de gasolina, es un tema que preocupa y mucho a Ferrari. Precisamente por esto la marca italiana ha cambiado la jefatura del departamento de motores y ha puesto a Luca Marmorini en el cargo en substitución de Gilles Simon, con el objetivo de exprimir al máximo el motor.

"El consumo de gasolina es verdad que este año es fundamental no sólo vinculado al motor sino a la estrategia de carrera. Estamos trabajando muy duro con Shell y estamos en el camino justo para solucionarlo, pero desde luego va a ser otro campo de enfrentamiento deportivo muy claro", ha explicado, en declaraciones al diario Marca, el jefe de Ferrari, Stefano Domenicalli. "Claro que hay tiempo para arreglar el problema, antes de Bahrein estaremos listos", ha sentenciado el responsable de la marca italiana.

Sin embargo, Ferrari se está encontrando con graves problemas en este terreno ya que, con los motores congelados por reglamento desde la temporada 2008, el margen de mejora de los italianos está siendo minúsculo, al no poderse tocar el bloque motor.

Eso sí, a pesar de todo lo explicado, no todo son malas noticias para el equipo de Ferrari. En declaraciones al mismo diario, el ex jefe de motor de Renault, Dennis Chevrier, ha arrojado una luz de esperanza en este tema y ha asegurado que el consumo de gasolina no tiene porque ser decisivo teniendo un piloto como Fernando Alonso en el equipo. "Las manos del piloto en el ahorro de gasolina son más importantes de lo que mucha gente cree. Saber pilotar al 98% ahorra gasolina y el tiempo no se resiente. Un piloto inteligente puede sacar más de donde hay menos, e igual no necesita tanta gasolina antes de iniciar la carrera", ha explicado el ex miembro de la escudería francesa.

De momento, el nuevo ferrari sigue en el túnel del viento y Domenicali no parece preocupado por el tema del consumo de combustible y se muestra optimista: "La verdad del coche se verá en pista y no el primer día, sino más bien en el último test de finales de febrero. Yo creo que el coche será competitivo sí, y ganador... ".

El 1 de febrero en Cheste Felipe Massa será el encargado de debutar con el nuevo Ferrari. Será entonces cuando se vea como funciona el nuevo monoplaza de la escudería italiana.
» Fuente: Motor 21

Vettel: "Mi objetivo es ganar el campeonato".

Sebastian Vettel está ante su tercera temporada completa en la Fórmula 1 después de sorprender en 2008 al volante del Toro Rosso en Monza y de conseguir el año pasado el subcampeonato mundial con Red Bull. De cara a la próxima temporada, el piloto de la escudería austríaca ha asegurado que "su objetivo es ganar el campeonato", aunque reconoce que no será una empresa fácil habida cuenta de la competencia que habrá en la parrilla, la mejor de la historia.

Vettel tendrá ante sí importantes rivales, entre ellos cuatro ex campeones del mundo pero, pese a ello, el patrón de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone apuesta por él para la victoria final. "Es agradable escuchar esas cosas", asegura el piloto alemán en una entrevista a formula1.com. "Es muy difícil predecir nada antes de siquiera haber comenzado con los test, pero después de la primera carrera en Bahrein sabremos más", asegura al respecto, pero ha asegurado que su objetivo "es ganar el campeonato tan pronto como sea posible. Es por eso que estoy aquí y, como siempre, daré lo mejor posible y lucharé hasta el final".

Sobre sus opciones, Vettel considera que tiene diversos puntos a favor, como "un equipo muy fuerte, que me apoya al 100%, además un gran ambiente dentro del equipo. También está Renault, uno de los socios más fuertes de motores a bordo que también son uno de los mejores en términos de consumo de combustible. Estoy seguro de que el coche será muy competitivo. 2009 fue un buen año para mí, pero ahora estoy trabajando para que esta nueva temporada sea aún mejor", explica el piloto de Red Bull.

Sin embargo, ha reconocido que la temporada pasada sufrieron problemas con los motores de la marca francesa, pero recuerda que al final "no necesitamos utilizar un motor extra. Hemos trabajado mucho este invierno para evitar que los errores del año pasado no vuelvan a suceder", añade.

Sobre el regreso de Michael Schumacher a la F1, asegura que la noticia le sorprendió y califica de valiente la decisión que ha tomado el siete veces campeón del mundo. Por último, también ha tratado la ausencia de Red Bull en Valencia para los primeros tests de pretemporada: "Te aseguro que es decepcionante, pero tendremos 12 días de pruebas, que es mucho tiempo. Es mejor aprovechar más tiempo en el túnel del viento y en el diseño del nuevo coche, por lo que estoy contento con ello", ha explicado.
» Fuente: Motor 21

Virgin estará en las pruebas de Jerez.

El nuevo equipo Virgin Racing ha hecho público que hará su debut en pista en el segundo periodo de entrenamientos en Jerez, el miércoles 10 de febrero.

Aunque la primera sesión de entrenamientos tendrá lugar diez días antes en Valencia, a pesar de ello el equipo tiene previsto hacer una presentación del monoplaza en el Reino Unido.

Manor GP se ha convertido en Virgin Racing y tiene como pilotos a Timo Glock y a Lucas di Grassi, los rivales del campeonato de 2007 de la GP2 comparten equipo este año.

"Básicamente el plan es hacer una presentación del coche en Reino unido", explicaba el Director Técnico de Virgin Racing Nick Wirth a Autosport. "La puesta en marcha esta prevista para el viernes 29, aunque pienso que será antes, y presentaremos el coche la semana del 1 de febrero, este ha sido el plan de siempre".

Wirth añadió que el equipo con sede en Sheffield tenían previsto no asistir a las primeras pruebas en Jerez, por lo que estar allí será un logro. "Planificamos hacer la presentación del coche el Reino Unido, posiblemente el 3 pero es más fácil que se produzca el 4 o el 5 (de febrero) y así luego enviarlo todo a Jerez para estar allí el día 10", finalizo.
» Fuente: GPUpdate

Domenicali: "Alonso puede derrotar a Schumacher".

Desde la Scuderia están convencidos que si son capaces de ofrecer al piloto asturiano un coche competitivo, la lucha está servida.

El jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, está convencido de que el nuevo fichaje del equipo, Fernando Alonso, puede derrotar al ex talismán de la Scuderia, Michael Schumacher, siempre que Ferrari sea capaz de ofrecerle un coche tan competitivo como el Mercedes.

Alonso fue considerado como el principal desafío al estado de hegemonía de Schumacher en la Fórmula 1, siendo capaz de batir al alemán antes de su jubilación. Ahora, Schumacher tendrá la oportunidad de revancha.

Domenicali no tiene ninguna duda de que Schumacher será un fuerte rival en 2010, pero cree que Alonso está preparado para el reto. "Todo el mundo mirará a Michael como un adversario muy fuerte, por supuesto", admitió Domenicali durante el tradicional stage de Ferrari en la nieve. "Si Michael decidió abordar este reto es porque está convencido de que tendrá un coche que puede darle la posibilidad de mostrar una vez más el gran piloto que es".

"El año pasado, cuando tuvimos que buscar un sustituto a Felipe [Massa] pensamos en él, porque estamos convencidos de que Michael es un extraordinario piloto, muy fuerte. Pero creo que Fernando tiene todo lo necesario para derrotarlo", comunica. "Sin embargo, un piloto puede ser el mejor del mundo, pero sin las mejores herramientas, incluso los mejores del mundo tienen problemas para ganar. Nos corresponde a nosotros darle el coche adecuado".

Será difícil ver a Michael con su casco en otro equipo, la herida aún sigue abierta

El regreso de Schumacher de la mano del nuevo proyecto de Mercedes, han conllevado a algunas críticas en Italia a raíz de la relación existente, durante 14 años, del heptacampeón con Ferrari, pero Domenicali dijo que ver a Schumacher en un coche rival inspirará su equipo. "Hemos visto a algunos fans que no han respetado la decisión de Michael", señaló. "Pero no debemos olvidar la historia, lo que Michael ha hecho en Ferrari, al igual que no debemos olvidar lo que Ferrari ha hecho por Michael".

"Tenemos que demostrar, también a Michael, que este es el equipo más fuerte. Es un estímulo constructivo, una mayor voluntad de demostrar que podemos ganar", apunta Domenicali. "Será difícil ver a Michael con su casco en otro equipo, la herida aún sigue abierta".

A Domenicali no le preocupa en exceso las posibles tensiones entre Alonso y su compañero Massa, a pesar de la reputación del piloto español por querer tener el estatus de número uno, y la insistencia de Ferrari de que no utilizará esta política dentro del equipo.

"Si por explosivos quieres decir que son un par de pilotos fuertes, agresivos, competitivos y que tienen ambición de ganar, este es el objetivo mínimo que deben tener los pilotos de Ferrari y el equipo", declaró Domenicali cuando le preguntaron acerca de la posibilidad de que dentro del equipo existan fuegos artificiales.

"Cuando cuentas con dos pilotos fuertes, es cierto que hay que saber manejar la situación, pero lo más importante es poder darles un coche ganador", asegura. "Yo abordo las cosas con calma. Las reglas son muy claras: El que viene a Ferrari sabe dónde se mete y aprecia cómo trabajamos".

"Ser el más rápido no sólo depende de uno mismo, depende también del contexto", apunta el directivo de Ferrari. "Habrá carreras que le permitan luchar por el campeonato o tendrá que ayudar a su compañero de equipo a ganar el campeonato".

Stefano piensa que el ambiente en el equipo ya ha mejorado con la llegada de Alonso. "Es como un chorro de aire fresco que trae nuevos estímulos".
» Fuente: TheF1

Bahrein espera a todos los Campeones del Mundo.

Los organizadores de la carrera inaugural de la temporada 2010, el Gran Premio de Bahrein, esperan que todos los Campeones del Mundo de Fórmula Uno puedan asistir al evento.

Cuatro de ellos actualmente están en activo, aunque el primero en conseguir dicho titulo y con vida es sir Jack Brabham, quien lo hizo en tres ocasiones entre 1959 y 1966.

El circuito de Bahrein acoge la primera carrera de la temporada de la Fórmula Uno, como hiciera hace cuatro temporadas, la asistencia de los veinte campeones el mundo que aun viven, se da en una ocasión especial como es el sesenta aniversario del Campeonato del Mundo, que comenzó en Silverstone en 1950.

"Esta será una ocasión muy especial, en especial para los que amamos la Fórmula Uno y los que han seguido el deporte durante años", comentaba Martin Whitaker, director ejecutivo del circuito de Bahrein, donde comenzará la temporada el catorce de marzo.

Se espera poder ver en el desierto varios de los coches ganadores del titulo, lo que añadirá emoción a la primera carrera de la década.
» Fuente: GPUpdate

Hamilton: Será la mejor temporada de la historia.

McLaren-Mercedes tendrá de nuevo a dos campeones mundiales en sus asientos. Mientras unos creen que Hamilton se comerá literalmente a Button, otros esperan una guerra despiadada y fratricida como ocurriera entre Senna y Prost o entre el propio Hamilton y Alonso.

Pero el piloto inglés niega que esta vez salten chispas entre él y el campeón mundial de 2009, Jenson Button. Al revés; en declaraciones a la BBC, Lewis asegura que ente ellos sólo habrá colaboración: "Lo que se consigue con dos pilotos trabajando juntos en la misma dirección con el mismo objetivo es que se empuja al equipo el doble de rápido a cuando se tienen diferentes direcciones. Así que veo la llegada de Button como algo realmente positivo para el equipo. Estoy muy emocionado de entrenar por primera vez juntos".

Por primera vez, pues ambos pilotos todavía ni siquiera se han estrechado la mano como compañeros de equipo. Lewis, sin embargo, asegura que pronto ocurrirá: "Todavía no he tenido la oportunidad de reunirme con él. Ambos hemos estado entrenándonos lejos, pero a finales de este mes trabajaremos por primera vez juntos, y estoy seguro de que irá estupendamente".

Lewis se quita el sombrero ante el mundial que Jenson ganó después de tantos años en Fórmula 1: "Lo que hizo el último año es increíble, y lo que ha hecho en su carrera es notable. Esa experiencia será crucial en su crecimiento en la Fórmula 1. Hamilton sabe aprovecharse de sus compañeros y aprender de ellos; con Button no hará una excepción: "Jenson tiene una gran experiencia y yo iniciaré mi cuarta temporada, así que también tendré bastante experiencia. Creo que ambos nos alimentaremos mutuamente, aprendiendo mucho el uno del otro".

Esa es la filosofía de Hamilton para 2010: trabajar codo con codo con su compañero de equipo para llegar al éxito. Pero ¿eso significa que no habrá lucha entre ellos? Ni mucho menos: "Claramente, ambos queremos empezar la temporada con el pie correcto, y vamos a trabajar juntos para sacar el equipo adelante, pero ambos también queremos ganar. Creo que es un buen enfoque".

Un enfoque que tiene que contar con muchas variables. A la temporada 2010 le faltarán muchas cosas, pero renombre, no: Jenson Button, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Michael Schumacher. Si Kimi Räikkönen no se hubiera ido de la Fórmula 1, este año tendríamos a cinco campeones mundiales sobre la pista. Para Hamilton, la nueva temporada promete tanto que no se corta al asegurar que "puede ser la más emocionante de la historia".

El elenco de pilotos no será para menos: "Tendremos a Michael, a Fernando Alonso… Desgraciadamente no tendremos a Kimi, pero tenemos a Jenson, a mí, a Felipe Massa… Los mejores pilotos, todos en buenos equipos. Este año será difícil saber quién estará al frente, y no se sabrá hasta la primera carrera". Lo realmente inquietante es saber quién estará al frente, pero en la última carrera.
» Fuente: TheF1

Michael Schumacher inicia su pretemporada en Jerez.

Norbert Haug ha admitido que durante esta semana Michael Schumacher realizará tres días de pruebas con un monoplaza de GP2 a modo de calentamiento para su regreso a la Fórmula Uno.

Después de que las noticias publicadas en la prensa alemana dijeran que la sesión de Jerez es una simple circunnavegación de la actual prohibición de pruebas de la F1, tanto las GP2 Series como Mercedes GP emitieron un comunicado para los medios de comunicación.

El comunicado anunciaba que las pruebas que se realizarán en Jerez "son en realidad un test de desarrollo para la obtención de datos para los vehículos de la GP2, con numerosas configuraciones de suspensión y la prueba de varios componentes de actualización incluyendo un nuevo embrague" en el programa.

Pero el jefe de competición de Mercedes, Norbert Haug describió la prueba como un calentamiento para el piloto alemán de 41 años, comparándola con el test realizado por Schumacher a mediados de la temporada pasada en el F2007 antes de su abortado regreso a la competición.

La declaración hecha por GP2/Mercedes reconoció que las pruebas de Jerez permitirán a Schumacher realizar algunos kilómetros extra en la preparación hacia su muy esperado regreso a la Fórmula Uno de este año. La declaración también señaló que la prueba contaba con la aprobación de la FIA y el Comité de pruebas de F1.

Según se informa, a pesar de las declaraciones del heptacampeón del mundo insistiendo que ya no hay rastro alguno de las lesiones que impidieron su regreso a Ferrari en 2009, se personará en el circuito jerezano un médico deportivo de la clínica de Bad Nauheim.
» Fuente: TheF1

Rumores: De la Rosa será piloto del equipo Sauber.

Pedro de la Rosa será confirmado de forma inminente como el compañero de Kamui Kobayashi en el equipo Sauber para 2010.

Roger Benoit, corresponsal de F1 del rotativo suizo Blick, y que mantiene una gran relación con el fundador y jefe del equipo de Hinwil, Peter Sauber, ha publicado que el anuncio oficial podría hacerse esta semana.

Así las cosas, el que haya sido durante muchos años piloto probador de McLaren, habría llegado a un acuerdo para competir como piloto titular con Sauber. Se espera que el anuncio sea "cuestión de horas", o de unos pocos "días", a lo sumo.

Se piensa que el contrato que firmará el piloto español es para el año 2010, con una opción para prorrogarse una temporada más. Parecía que el principal adversario de De la Rosa para el asiento, el tercer piloto de Ferrari Giancarlo Fisichella, sería el elegido por Peter Sauber tras las presiones ejercidas desde Maranello.

Pedro llegaría con dos nuevos patrocinadores bajo el brazo, uno de ellos la filial del banco español Santander, Universia, que recientemente abandonó Renault junto a Fernando Alonso.
» Fuente: TheF1